建議機場快線機場站加設出入閘機

Waiyin12 發表於 2021-2-22 11:03
定位做東涌線頭等 + 特快，我唔明問題何在

如果香港機場鐵路可以做到

我寧願機場快線咁貴，淨係專注做真系好快出機場搭飛機既人（機場職員就可以合理地用機場職員優惠），如果機場快綫有一大堆唔係出入機場既通勤客，咪變左旅客反而冇位坐？我攞住行李，一上車就要擺上行李架，啲通勤客咩都冇直接霸位就得。玩玩下客多可能上唔到車要搭下一班。
不如睇下台灣桃園機場捷運既直達車點樣逼爆法，一大堆唔係出入機場既人搭。

覺得機鐵貴咪搭機場巴士，唔係冇其他選擇。如果想快但成3-4個人搭機鐵貴，咪坐的士。

Man@MFHK 發表於 2021-2-22 13:52
係黨鐵自己姣婆守唔到寡，見朝早機鐵運空氣走去開晨早特價引人去搭機鐵返工。
根本要搭既正價都會搭，點 ...

乘車方向唔同就係唔同

出市區方向，俾晨早快線上車可以填補返個上座率
入機場方向，短途乘客會霸佔左機場客嘅座位，咁就變成唔夠載。情況就同2蚊客坐隧道巴只坐區內一樣

eternalflame 發表於 2021-2-22 14:07
乘車方向唔同就係唔同

出市區方向，俾晨早快線上車可以填補返個上座率

咪係。我唔覺得港鐵咁大間公司，會冇人思考過客量低問題同短途客方案，可能有啲方案冇出現唔係冇原因。

Man@MFHK 發表於 2021-2-22 13:52
係黨鐵自己姣婆守唔到寡，見朝早機鐵運空氣走去開晨早特價引人去搭機鐵返工。
根本要搭既正價都會搭，點 ...

咁我覺得主因唔係機鐵冇客，而係東涌線迫爆

teddybus 發表於 2021-2-22 10:38
紅字班次可能有幾班係官方接駁其他線尾車，所以唔開疏得要維持12分鐘一班 ...

引用鐵典

博覽館站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
機場快綫	香港	00:45	---	1
	迪士尼	00:00	青衣 → 欣澳
	紅磡		青衣 → 南昌
	落馬洲	20:44	青衣 → 南昌 → 紅磡
	羅湖	22:14	青衣 → 荔景 → 太子 → 九龍塘
	上水	23:24	青衣 → 南昌 → 紅磡
	柴灣	00:12	香港 → 中環
	堅尼地城	00:25
	觀塘	00:12	香港 → 中環 → 旺角
	黃埔	23:46	青衣 → 荔景 → 旺角
	啟德	23:24	香港 → 中環 → 旺角 → 鑽石山
	烏溪沙		青衣 → 南昌 → 紅磡 → 大圍
	海怡半島	00:12	香港 → 中環 → 金鐘
	東涌	00:25	青衣
	康城	00:12	香港 → 中環 → 北角
	寶琳
	荃灣	00:25	青衣 → 荔景
	屯門	23:46	青衣 → 南昌

往香港方向

2328,
2358, 黃埔/屯門要改搭巴士(E23/E33)
0028,觀塘有E22,TKO有N29(康城自己轉的士),海怡可以出中環N90,柴灣出中環轉N8X
0048(尾車照舊)

問題不大

teddybus 發表於 2021-2-22 13:35
所以機場快綫都有早繁青衣九龍出香港優惠
你有無見A線入機場方向有巿區短途分段？
人地巴士公司夠蝕錢

巴士做雙向分段，italk係講得多，但實際成事嘅例子有限

鐵路就唔同，上車入閘，落車出閘，按出入閘拍卡車站係好正常

concorde3388 發表於 2021-2-22 14:15
咪係。我唔覺得港鐵咁大間公司，會冇人思考過客量低問題同短途客方案，可能有啲方案冇出現唔係冇原因。
...

黨鐵主要收益係來自地產，鐵路運輸盤數微不足道啦

GD1570 發表於 2021-2-22 13:51
咁我又想問吓，Haruka, NEX, 桃機捷運, 南海rapit同普通線共用同一個月台，請問機場快綫是嗎？

唔係嘅話 ...

機鐵月台

香港、九龍、青衣站車站大堂裝LCD mon應該唔難
就算冇嘅話都可以手機睇兩線ETA

想坐邊款車自己決定，去想應閘機入閘，再上相應月台等車

concorde3388 發表於 2021-2-22 14:03
我寧願機場快線咁貴，淨係專注做真系好快出機場搭飛機既人（機場職員就可以合理地用機場職員優惠），如果 ...

我以前返機場
下午6點幾出返城係可以坐滿, expo 有展會要企

但整體上機鐵除左出香港之外性價比係低既
如果可以停到荔景就好好多

kbh 發表於 2021-2-22 15:49
引用鐵典

「2358, 黃埔/屯門要改搭巴士(E23/E33)
0028,觀塘有E22,TKO有N29(康城自己轉的士),海怡可以出中環N90,柴灣出中環轉N8X
0048(尾車照舊)」

因為開疏左，變相提早左接駁線嘅尾班車，要原本趕到接駁尾班車班次嘅客一係提早搭車一係轉搭巴士，已經係問題