[路線計劃/RPP]
2021至2022年巴士發展計劃幾時出？
[複製鏈接]
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再加上市中心有296D，調景嶺坐鐵速度絕對唔慢，似乎特登咁轉嘅誘因不大
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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調景嶺夾坑口出將轉
基本上唔可能成事
因為兩者都唔會接受兜另一區
（兜一兜「隔離區」唔見十幾分鐘
黨鐵都出到觀塘有餘咯...）
若果係清水灣夾坑口就唔同講法（91S全日）
本身清水灣要去將轉點都要坑口high邊
若果係停
半見村》煜明》南豐》冧橋》頌明
景榕》冧橋》雞圍》煜明》半見村
咁相對落山直出，只係用多5-8分鐘
（時間比例上亦較調景嶺少）
再加上清水灣道根本唔夠客直出
（人口遠比調景嶺少兼散）
說服難度遠比調景嶺低
至於調景嶺
既然運吉打開口牌話調景嶺係新記地盤
唯一可以諗諗喺290系方面落功夫
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正如798都直到調景嶺，但都有唔少人轉796C/X,可能想快，見到有車就上，橫掂架架都經轉車站 |
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兩者情況唔同
798沿線只有798上將轉
上到將轉若果有796C/ 796X跟尾
轉南的確可以快啲返屋企
但係98D轉796P/ X唔同，本身同站都有呢兩條線
（尤其是796P同98D佐尖走線完全一樣，唔會怕搭慢車嘅問題）
上到去將轉根本就係坐番同一架車入將南
就算目的地係尚德都唔合理
因為尚德本身坐796P都係直入
（只係九巴經唐明苑，新巴經富康）
仲未計上九巴收$9.9要轉車，新巴一程過都只係收$7.9
完全零誘因要咁樣坐
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JX9097 發表於 2021-2-23 21:15
寶林有需求出入秀茂坪成條抽走，仲要是但加個轉乘畀寶林算數？
講真有幾多需求，咁耐以黎呢條廿分鐘線成日運空氣
甚至乎寶林有幾多人知呢條93A都成問題
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唔係冇需求只係九巴夾硬拉到93A疏一疏
迫班客upgrade 98A/ 98C/ 290A
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horivhyc 發表於 2021-2-22 20:59
石礦場係西貢區，拉213系列上去冇問題，但全部要改編號
6延長至荔枝角新總站屬葵青區都冇加車費🤭 |
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流星☆雨 發表於 2021-2-22 23:42
好明顯係應該拉213X上山頂
旺角就可能要睇下點另行安排，213D要上山頂難度大少少
安泰南西擺街總站堆線可能會拉晒上山頂，再用213M在安泰總站做轉乘原有途經安泰的區外線 |
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本帖最後由 eric278 於 2021-2-24 06:58 編輯
該總站本身一直以來均屬深水埗區
（盈暉臺第一座及公共運輸交匯處屬深水埗區，第二、三座卻屬葵青區，是少數同一屋苑內不同座數屬不同區議會的罕見例子，直至2007年初區議會選區重新劃界，整個盈暉臺屋苑範圍，包括公共運輸交匯處正式劃入深水埗區） |
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