[路線計劃/RPP]
2021至2022年巴士發展計劃幾時出？
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如果當年西港島線通車，新巴18同18P都改為雙向行畢打街隧道同林士街天橋去堅尼地城，18行德輔道西，18P行干諾道西，有無可能挽救到18客量？ |
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明明跨公司轉乘優惠就可以解決所有問題
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吳宗錡 發表於 2021-2-22 14:36
如果當年西港島線通車，新巴18同18P都改為雙向行畢打街隧道同林士街天橋去堅尼地城，18行德輔道西，18P行 ...
個人認為,18如果客量要有起色,大前題一定要:
1.拉返入西區,換18P水街出
2.要做足宣傳,因為2015年嗰次已經倒走晒d客,d客已經適認咗搭其他車 |
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- 睇返地圖，諗法同我一樣。但係18係唔係都需要行林士街天橋呢。
- 中環灣仔繞道清風街入口係唔係應該加塊「專利巴士例外」，畀18同18P都可以行中環灣仔繞道呢？
- 自從中環灣仔繞道通車，林士街天橋東行無得再落畢打街隧道之後，18P東行行干諾道中地面定林士街天橋會快啲呢？
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萬年問題，到宜家都未有一條東隧線過港澳碼頭以西，特別係中環灣仔繞道通車之後。 |
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053h4 發表於 2021-2-22 16:08
係一月新城星期日保存實力後一個星期, 交咨會會議就探討疫情下巴士的營運影響, 審批其加價申請
當日本鐵路 ...
日本有巴士公司講過，最傷嘅係如果通勤客需求回復得到，但非繁需求回復唔到 |
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如果無記錯，九巴好似「研究」緊調景嶺直出線＋坑口繁時直出線。
當然，到最後「研究」成功定失敗又另一回事
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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九巴所謂「研究」坑口直出
即係將91S延長服務兼出九龍？
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