2020年英國成為第三大西歐電動巴士市場

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在英國當地時間22/2（即是香港時間23/2），Route-One雜誌發表2020年英國成為第三大西歐電動巴士市場的最新資訊。
以下是來自Route-One的新聞搞和轉載文字變成中文譯本：

根據荷蘭僱問公司Chatrou CME Solutions進行的研究，到2020年，英國電池電動巴士市場是西歐第三大市場。年內，此類車輛的登記數量為288輛，總重超過8,000公斤。

這個數量僅次於德國，後者記錄了350輛車輛登記數量，並且是荷蘭是排各第一。不過可惜它下跌了445輛車輛登記數量。英國在該細分市場中的2020年同比表現同樣令人印象深刻。到2020年，它的288輛車輛登記註冊比2019年的115輛增加了150％。

英國和歐洲的電池電動巴士市場迅速增長

Chatrou在所有西歐國家和波蘭進行了研究。到2020年，這些國家的GVW超過8,000公斤的電池-電動巴士總車輛登記數量為2,062輛，佔有關國家所有城市公共巴士總車輛登記註冊量的15.6％。相比之下，2019年分別為1,685輛和11.6％。

最新的數字表明，在查特魯的工作中，在全球擁有8,000公斤總重量的電池電動巴士車輛登記註冊數量比以往增長22.3％。2020年的總數為2,062輛，其中英國占14.0％。從計算中除去波蘭後，英國占西歐數字的15.4％。

2020年，在西歐和波蘭的總數中，比亞迪的整體車型所佔比例最大，為412輛，佔總數的20.0％。

這家中國製造商與其英國合作夥伴亞歷山大·丹尼士（Alexander Dennis，ADL）合作，又記錄了190個輛車輛登記註冊，佔總數的9.2％。

排在第二位的是波蘭生產商Solaris，擁有406輛車輛登記註冊，佔總數的19.7％。排在第三位的是富豪（Volvo），擁有217輛車輛登記註冊，即10.5％。在選定的其他製造商中，宇通下跌了153輛車輛登記註冊，佔總數的7.4％；Caetano以43輛或2.1％排名；Optare有31輛，或1.5％；伊里扎爾（Irizar）有25輛，即1.2％。在查特魯的論文中，Wrightbus被歸類為其他幾個生產者。

與2020年的結果相似的長期趨勢

該諮詢公司還對2012年至2020年之間在西歐和波蘭的GVW超過8,000kg的電動巴士的註冊進行了研究。在此期間，這些國家的總數量為5,087輛。

英國以610輛車輛登記註冊，再次排名第三，佔整個市場的12.0％。德國為673輛，佔13.2％。遙遠的第一再次是荷蘭。在2012年至2020年之間，該細分市場的註冊數量不少於1,167輛，佔所有國家總數的22.9％。

在同一多年的時間裡，比亞迪憑藉其整體巴士在5,087輛車輛登記註冊中佔819，佔16.1％。通過與ADL的合作，它又註冊了428輛車輛，即8.4％。在這九年中排名前三位的是VDL，它註冊了791輛電動巴士，佔總數的15.5％； Solaris則有732輛註冊車輛，佔14.4％。

在有關國家中，2012年至2020年之間選定的其他製造商的總數是：富豪（Volvo），佔397輛，佔總數的7.8％；宇通，324輛或6.4％; 伊里扎爾（Irizar），214輛或4.2％；Optare，79輛或1.6％；卡埃塔諾，68輛或1.3％。Wrightbus再一次與其他製造商分組。

2020年替代動力傳動系統佔50％以上

Chatrou CME Solutions所做的其他工作研究了城市巴士對替代傳動系統的廣泛採用。它捕獲了電池電力，壓縮天然氣（CNG），柴油電力混合動力和氫燃料電池電力。

到2020年，在西歐和波蘭，混合動力車仍在這些車輛中處於領先地位，註冊了2,733輛。CNG的戰績為2,223輛。在這一年中，有47輛燃料電池客車巴士註冊。

如果將其與電池電動巴士相結合，那麼到2020年，帶有備用傳動系統的巴士的總登記數量為7,057輛。

查特魯計算得出，在有關國家中，整個城市公共汽車市場為13,140輛。因此，替代傳動系統技術佔該市場份額的53.7％–大大高於2019年的39.6％。

Chatrou的數據是從每個國家的官方來源獲得的。它正在努力尋找目前不在其研究範圍內的其他國家的可靠信息。