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中西區區議會對 101X 方案提出建議
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運吉係錯唔晒，但個算盤咁易打得響，就唔需要起中九龍幹線。
成班人明明有晒數據，知道近年東九龍走廊同觀繞既車流增長，
除非起動九龍東，有一部份係源自將軍澳班中產。
當然，101X 依個建議方案未必受運輸署青睞，但特工兄同我都大力支持。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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258X觀塘方向建議改經東九龍走廊避龍翔道塞車,神邏輯
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行上路返觀塘唔慢既前提係要飛橋，唔好走去塞世運迴旋處
東九龍走廊都要睇下咩時段，好似條招標青衣將軍澳線下繁西行經東九廊就當然係傻仔。但上繁東行又真係無咩問題喎，甚至呢度有版友提過有唔少大西北人坐西鐵線去尖東轉 215X 去觀塘區返工，時間穩定過成堆大西北東九線
回正題，101X 如果跟中西區區議會提出個方案，的確有其好處，我都會收貨。但呢個方案既前提同目標效果根本同先前個官方建議好唔同，我覺得唔可以斬釘截鐵話邊個方案好D、邊個方案一定唔得
不過如果係跟官方個方案，我會寧願唔停金鐘，皇后像後跟 88R 轉出去港灣道就算
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fb.com/scientisthk2usa/
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groom1002 發表於 2021-2-24 22:41
258X觀塘方向建議改經東九龍走廊避龍翔道塞車,神邏輯
早繁佐敦道確實係唔塞 258x改行西九龍公路最多係塞西九龍公路出口加女童軍會 但現時路況計經九龍公園徑 梳士巴利道加康莊道先係最穩陣既行法.. |
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本帖最後由 dennis28a 於 2021-2-25 00:05 編輯
我諗依度無人反對因為世運迴旋處東行亂晒大籠而飛橋，亦唔見有必要停富豪東方。
上繁東行係無問題，我諗暫時無人想上繁 101X 都踢去上路唔入九龍灣，
但同時我想指出，雖然無問題但唔代表車速無變慢，只係可以接受範圍。
但下繁 5X 5P 依個千古問題大家都好了解，101X 下繁北行運吉建議衰咩大家好了解。
如果真心想做中上環去東九龍下繁特快，
切記我之前講法，我係大力贊成，但唔該係去拎林士街特車去做。
而唔係大老遠堅尼地城開車，開足半個鐘先到林士街，西區去彩虹觀塘班客一早落晒地底，
然後同返西區班觀塘客講，時間而家下繁兜九龍灣都係差唔多姐，
就算你唔停金鐘，西區班下繁客唔會搭，仲會連帶西區去紅隧轉車客都會跌走，果度每班車都成 10 幾 20 個客。
切記修打蘭街下繁去到稅務大樓起碼 20-25 分鐘，真係唔好玩班西區返觀塘客。
既然西區會載空氣？點解仲要堅持堅尼地城開？
如果你明事理，林士街開兩班特車跟運吉 101X 原方案行咪一樣，
分分鐘做做下發左達一班變 4 班，無衝突嫁。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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咁你就知道, 呢條龍翔道有幾衰啦
同埋而家警力完全不平衡, 完全見唔到佢地做放車,監察主幹道cut 線位
見得最多交通警就是1630 後的老母開源道
其他時段, 其他地區? sorry, 阿SIR 做野唔洗你教
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西環人接受到嘅101X嘅極限係港澳碼頭入繞道，否則都係逼970過海轉車，第時直接柯士甸落地底都得。 |
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進智公交
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正解
頭先搭101X返九龍，響德輔道西左轉正街排隊等轉東邊街，結果等咗五盞燈左右先轉到，本來上車時後面有架101跟尾一早扒咗頭，結果均益上車用咗35分鐘先入到隧道
所以直行食埋信德係快過東邊街上橋
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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無錯，所以早繁同下繁係兩個世界黎。
早繁因為海味街貨車阻路，直行電車路一定慢過正街。
但下繁海味街堆舖四五點都落晒閘，
咁正街上西隧班人就會變左中上西環放工私家車同貨車客，依支燈係塞硬，輕則 5 分鐘，重則 10 分鐘。
下繁仲有一個小問題 18X 88X 都一樣出現，西隧去信德太多車都會慢車。
所以就算 18X 88X 嘉安街出大馬路，都唔一定快過跟 905 電車路直行去信德。
而且做多左個修打蘭街會差好遠，文咸東西街班人係會行出依個站上車。
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惡意回復是不道德的行為。
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