[路線計劃/RPP]
2021年度屯門區巴士路線計劃 259D / 62X分拆
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天空之神 發表於 2021-2-27 17:53
其實早繁62x 係屯市以北應該運凳既多
除非 258P 要企就會有人時間換取座位
早繁一定有，258P景峰已經要企甚至頂閘，而且新方案其實景峰少咗兩班267X，堆客點都填返落62X度 |
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價錢牌問題，自從62X全冷不減價繼續和[特貴]既258/9D睇齊，令61X價差距拉遠後，公司目標只會陰乾61X，推黃大仙/新蒲崗客上62X/258/9D。
幾點觀察和分享：
- 以前K廠派5部車行61X，近年減下減下已經無曬。
- 近年U廠自己61X既掛牌車數目都減少左。
- 以前62X蛇車在非繁停開時會調走61X加班，近年又縮曬。
- 春秋二祭的屯廠開往東九(黃大仙/鑽石山)加班車，以前多數比61X，現在比259D
(大家會不時見到259D有屯轉/市中心/豐景園起載車，又或回程黃大仙載食硬$16.6，但$13.9既61X繼續20-25分一班)
- 表列61X日間仍有15分一班，但極多時會收車，搭開既經驗最常開22-23分，即45分鐘開00/15/30/45四班變成00/22/45三班。
乘客實想61X多班次多車，但現實係唔減已經好彩，若資源一定被抽，寧願落番新62X度好過消失。
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同意。
以景峰計，早繁最多人返工時段，10分鐘已可積累約20-30客等東九車。
258P多數無位坐，頭車會頂閘。
得幾班或會執到雞有位：
-在258A前開出既258P，部份藍地洪水橋客會過檔258A所以該班258P會少左客到富泰。
-與267X時間相近既258P，因為前者喘唔入聚康圈/兆康南，行先/一齊到既話會分流到一些客。
近期連朝早7:50之後既258P黎到屯門都坐滿，真係多番人上班，好彩現在都唔多出直梯/細車。
有次68A上繁七點幾用E400，未到藍地已有滯後，結果後車食曬客和後後車一齊到青衣，若258P有呢D情況就慘。
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ccchhhuuunnn 發表於 2021-2-27 18:03
早繁一定有，258P景峰已經要企甚至頂閘，而且新方案其實景峰少咗兩班267X，堆客點都填返落62X度 ...
紅橋變左有 6 班車係30 分鐘內出現
其實呢個會比 258P 甚至 62X 要吸引 |
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本帖最後由 shakugan2005 於 2021-2-27 18:26 編輯
咁唔加返61X班未唔洗郁走62X囉, 如果唔係爆既係61X; 除非62X加屯門市中心中載, 咁又同依家有咩分別?
價錢牌問題就係依家住係屯門既人對西鐵既接受程度高過以前好多, 就算去黃大仙/觀塘都大把人搭鐵, 搞多幾搞係唔搭九巴囉, 61X係平好多, 但62X就變左同搭鐵差唔多價
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據往積觀察，紅橋6班車，有無位坐機會：(以上班人數相對正常來計)258S x2：多數離開建生已經企人
258A x2：有時有位，但為數不多，有點碰運氣
新267X x2：估計會有位(參考以往景峰站情況，但未計將來多停青松觀一站帶來既客量)
都應該可以既，有位坐機率和現在景峰站位分別不算好大。
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天空之神 發表於 2021-2-27 18:17
紅橋變左有 6 班車係30 分鐘內出現
其實呢個會比 258P 甚至 62X 要吸引
自從景峰有M/X/258P/267X/960S，早繁都比較少人特登去紅橋等車。當然如果258A/267X紅橋有位，值搏率高，唔排除會吸引返景峰客，不過又未必太多人會知道嗰邊有位剩 |
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258A得一班年代，試過搭幾次，紅橋上車真係50:50，有時剩幾個位(5個以下)，有時剛坐滿，有時企幾個；不過就一定上到車。
新加一班初初開據說有位，但未知最近情況如何。
267X除非建生(青松觀)上好多客，否則傾向穩陣。
258S就唔駛諗有位坐，果2班只能以上到車為目標。
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因為係巴士迷建議，可能有巴士迷入咗運輸署做，近幾年的RPP好貼近F1的建議。
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前荃葵青區居民
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兆康、景峰、虹橋、新墟由無全日線變有全日線，點都有着數。 |
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前荃葵青區居民
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