2021年度屯門區巴士路線計劃 259D / 62X分拆

andy92 發表於 2021-3-24 14:25
兆康南 > 富泰 > 紅橋 > 市中心

應該唔會慢過 兆康南 > 景峰 > 何福堂 > 市中心

可以的話, 一定係市中心>新墟街市>(經新德街新和里)>景峰>兆康>富泰咁行最FIT

ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-24 15:38
景峰有新地御半山都走唔甩

御半山行隧道落紅橋巴士站都係五分鐘，合理步程

kmb63x 發表於 2021-3-24 16:03
可以的話, 一定係市中心>新墟街市>(經新德街新和里)>景峰>兆康>富泰咁行最FIT ...

直達同系 V City 及一田超市，相信好難拉走

arfung 發表於 2021-3-24 13:29
關注呢樣都合理。
富泰總站細，佢地會否想將A33X轉去兆康北，讓比62X停泊？

最好根本係咁改
同埋個人認為，62X只須在258P服務時間以外延長去兆康/富泰即可
因為始終62X及258P各自在平日繁時需求唔細
同埋要理順個服務時間表，非繁時起碼15-20分一班

arfung 發表於 2021-3-16 15:52
所以若「市中心+VIP區」和碼頭一帶永久分家，有機會唔夠客既應該是後者。
但有趣的是建議中的「新62X」比 ...

相信係故意嘅
今年RPP有唔少建議嘗試理順同改善現有問題，包括改善路線過度集中喺某啲區域
例如269X擺天瑞但逆走做天北

至於259D全日飛市中心安友
哪怕之後超過半車人都要轉車，少過一半去屯碼
但全日直經泳池喺轉車客騰出空間後可幫屯轉59M/59X清客

而市中心VIP區喺無敵轉乘下
（相對車海）258D/259D<>（絕對車海）60M/60X/61X/263/961（雖然唔同位），市中心另加58M/260X/960
直達嘅62X無論開30定20分鐘一班，都唔太吸引
反而谷班客用轉乘可以填返滿啲VIP區線（尤其非Ｍ／Ｘ獨市線）喺屯轉以北嘅空間

另外亦都稍為舒緩兆康同景峰嘅需求

簡直一雞三味

ccchhhuuunnn 發表於 2021-4-7 17:05
相信係故意嘅
今年RPP有唔少建議嘗試理順同改善現有問題，包括改善路線過度集中喺某啲區域
例如269X擺天 ...

都係，是次62X/259D改動，相對「得益者」不少，只係得益多些與少些既分別。
沒有明顯輸家既情況下，就算「既得利益者」好難打著旗號明確反對。

當然，可以優化的空間有不少。
1/ 62X早繁東行設市中心起載特車，兆康開出可略為拉疏。
2/ 62X非繁班次，經市中心來說，20分似係底線；反而259D得番碼頭區，部份時段或可參考258P定點30分。
3/ 頭尾車時間，62X或要執執，唔好太離譜地遲開早收。
4/ 62X轉乘優惠比258/9D少一截，應該藉今次改動睇齊。

至於會否再拉62X到富泰，就要睇議員牙力。客觀上執一執D停泊位未必完全不可行。

arfung 發表於 2021-4-8 10:01
都係，是次62X/259D改動，相對「得益者」不少，只係得益多些與少些既分別。
沒有明顯輸家既情況下，就算 ...

1. 下繁259D唔經VIP區, 係轉車站返碼頭都唔係好受碼頭人歡迎咁
2. 259D尾車0100油塘開直返市中心, 62X全日都要去到0100開先睇齊
3. 擺住兆康先似係608果種擺住西灣河先咁, 遲早會拉埋過富泰

kmb63x 發表於 2021-4-8 10:10
1. 下繁259D唔經VIP區, 係轉車站返碼頭都唔係好受碼頭人歡迎咁
2. 259D尾車0100油塘開直返市中心, 62X全 ...

1/ 呢個真係唔知點解，要碼頭區版友再解說一下；記得有師兄講過去兆禧/湖景正路259D會和59X一樣甚至更快。美樂和龍門居就當然另計啦。
2/ 十一點後照有車，開到一點而30分一班都可接受。西行最好和259D隔住黎開。
3/ 同意，「袋住先」，之後再睇機會改動。