2021-2022-年度屯門區巴士路線計劃 (全套文件)

arfung 發表於 2021-5-29 17:43
同意，我覺得以下各點要處理

1/ 非繁20分起碼 (以人口計無理由非繁259D-20分而62X-30分)

唔睇齊都唔緊要，有齊啲獨市位轉乘就ok (包括38/290系/98/92/91M/四順/觀塘山啲M線)
但按流傳出嚟嘅新消息，就真係唔好拆好過
拆得又核突又要拉埋碼頭落水，都冇解決過問題
一刀兩斷拆曬佢好過，唔夠車就搵60X同少少67系找數

HS1588 發表於 2021-5-29 22:33
碼頭嫌兜安友慢, 你係講早繁特車 ? 估計係將邁亞美特車改為兜安定而唔係蝴蝶自轉一圈, 咁樣照計觀感上仲 ...

258D良田客咪又係要兜埋大興山景青山村，人哋搭咗咁多年都未嘈；碼頭開出經安友上公路都唔算好過份啫，係咪要碼頭直上公路先夠快？

Twinings 發表於 2021-5-30 21:34
258D良田客咪又係要兜埋大興山景青山村，人哋搭咗咁多年都未嘈；碼頭開出經安友上公路都唔算好過份啫，係 ...

因為59M/X 太快上公路 所以「縱壞」咗碼頭人
令到佢地覺得259D 甚至962X 好慢

相反良田區 58M 58X 258D 960 幾條線都幾兜
（260X 已經算快咗） 所以258D 兜都好似無所謂
咁多年258S 同960 特車都唔係話好多

碼頭人唔會諗其實其他小區九龍東同過海線都係基本
兜1.5~2個M/X 行走範圍先走人
佢哋好似只係識厭兜厭慢但其實非繁佢地果區唔會夠客比佢地容許咁快上路走人

elmmoo 發表於 2021-5-30 22:03
因為59M/X 太快上公路 所以「縱壞」咗碼頭人
令到佢地覺得259D 甚至962X 好慢

又唔想兜安友/市中心，又要玩全日密車，但係非繁又唔夠258D多客，真係佢哋玩哂⋯⋯

elmmoo 發表於 2021-5-30 22:03
因為59M/X 太快上公路 所以「縱壞」咗碼頭人
令到佢地覺得259D 甚至962X 好慢

咁客觀啲講，259D/962X相對於59M/X逆走係額外加大咗差距。就算區內其他非M/X線兜多過M/X綫嘅case都好少逆走。勉強數建生960 vs 58M，但佢哋得一條M都一樣可以轉車站見。

Twinings 發表於 2021-5-30 21:34
258D良田客咪又係要兜埋大興山景青山村，人哋搭咗咁多年都未嘈；碼頭開出經安友上公路都唔算好過份啫，係 ...

FB地區page睇碼頭對259D直唔直出都係一半半，又唔見得好嘈話要直出
反而最成日loop嘅都係屯轉條人龍

Anonymous 發表於 2021-5-30 21:27
唔睇齊都唔緊要，有齊啲獨市位轉乘就ok (包括38/290系/98/92/91M/四順/觀塘山啲M線)
但按流傳出嚟嘅新消 ...

轉乘補足是需要的，起碼要跟258P啦…
車源方面，若新62X非繁要加到20分一班起碼，要部份路線進貢，某些時段找67X 1-2部車或也勉強能接受。
其實找60X幫手就應該是鬆動，不過難度是最高，看看想捨難取易，還是目標為本啦。

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-31 00:05
咁客觀啲講，259D/962X相對於59M/X逆走係額外加大咗差距。就算區內其他非M/X線兜多過M/X綫嘅case都好少逆 ...

想快唔想兜咪轉車loh，我見唔少良田人去紅橋轉960，碼頭都有59M/X可以揀
而且良田得58M，260X轉乘部分路線冇得回差價

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-31 00:55
FB地區page睇碼頭對259D直唔直出都係一半半，又唔見得好嘈話要直出
反而最成日loop嘅都係屯轉條人龍 ...

其實58M條人龍排起上嚟都唔短，只不過係拆開咗960/58M/260X三條隊嚟排，而我目測大部分人都係排58M

ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-31 00:05
咁客觀啲講，259D/962X相對於59M/X逆走係額外加大咗差距。就算區內其他非M/X線兜多過M/X綫嘅case都好少逆 ...

其實真正碼頭附近，例如兆禧/湖景等，對於259D繁/962P行法 和 59系列 的走法，應該時間相距不大。
咁耐以來，估計最多聲音應該是龍門居/富健/新屯中那一邊?

有長途直車已經算好，仲要總站車，自己可以揀快(屯轉駁腳)還是有位坐舒適一程過。

當年開960，建生要逆走20分鐘才上公路，但不少那邊的朋友都話好彩有總站車。
供不應求的情況下，大部份人覺得長途車有位坐才是皇道，叫做滿意走線安排。
我識良建朋友用960，多數一程過，極少數會用M車駁屯轉。
似乎各個小區對新增長途車總站線(但公路前兜得耐)的看法頗有不同。