巴士路線發展計劃 前言變化

2020-2021年巴士路線發展計劃對增加服務的要求如下：
個別路線如在繁忙時段最繁忙的半小時及一小時內的載客率分別達100%及85%；或在非繁忙時段的最繁忙一小時內的載客率達60%，本署和專營巴士公司會考慮增加班次。除參考載客率的指標外，本署亦會顧及為乘客提供舒適的乘車環境，尤其是較長途的巴士路線。
2021-2022年的寫法如下：
個別路線如在繁忙時段最繁忙的半小時及一小時內的載客率分別達90%及75%；或在非繁忙時段的最繁忙一小時內的載客率達60%，本署和專營巴士公司會考慮增加班次。除參考載客率的指標外，本署亦會顧及為乘客提供舒適的乘車環境，尤其是較長途的巴士路線。

對縮減班次的條件，2020-2021年的寫法如下：
如個別路線在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率少於85%，或在非繁忙時段內的平均載客率低於30%，本署及專營巴士公司會考慮減少服務班次。但在某些情況下，例如該路線是為切合該地區的實際出行需要而沒有其他可替代服務(包括使用巴士轉乘)，又或路線的班次在繁忙時段已定於15分鐘或以上及在非繁忙時段已定於30分鐘或以上，本署與專營巴士公司則會按個別情況考慮，包括先調配單層巴士代替雙層巴士行走，以便更有效地運用巴士車輛資源，及提升巴士網絡的整體效率。
2021-2022年的寫法如下：
如個別路線在繁忙時段最繁忙半小時內的平均載客率少於75%，或在非繁忙時段內的平均載客率低於30%，本署及專營巴士公司會考慮減少服務班次。但在某些情況下，例如該路線是為切合該地區的實際出行需要而沒有其他可替代服務(包括使用巴士轉乘)，又或路線的班次在繁忙時段已定於15分鐘或以上及在非繁忙時段已定於30分鐘或以上，本署與專營巴士公司則會按個別情況考慮，包括先調配單層巴士代替雙層巴士行走，以便更有效地運用巴士車輛資源，及提升巴士網絡的整體效率。

咁啱啱見到276p 77% 967/x,969 80-82%係咪應該加班，上年235、35a、40x,38係咪應該加班。點解冇加到呢？反而有D線達標都減。

就算降到75%
屯馬一期個堆減班線
減之前都係低過75%

有D係BEFORE都無85% 75%
所以唔見得標準鬆左好多

WN4156 發表於 2021-2-24 16:19
咁啱啱見到276p 77% 967/x,969 80-82%係咪應該加班，上年235、35a、40x,38係咪應該加班。點解冇加到呢？反 ...

交唔交加班決定權都係喺巴士公司度，佢唔加運吉都無辦法。

kay 發表於 2021-2-24 16:20
就算降到75%
屯馬一期個堆減班線
減之前都係低過75%

實情係企到車頂都唔加俾你。幾年前，31M 90％，運吉話等一兩部就上到，你話係咪火都嚟？

WN4156 發表於 2021-2-24 16:23
實情係企到車頂都唔加俾你。幾年前，31M 90％，運吉話等一兩部就上到，你話係咪火都嚟？
...

加班門檻高過減班
加班好多時要係第二度籌車

如果條線無錢賺
企車頂都唔會加

好似980X 982X 981P 985

都係因為多客得黎有錢賺先加

如果係非繁都有得加既
252算係近年有得加例子
當然252一開個陣太疏車