建議開辦日出康城經將藍隧道往上環過海線

於今年度西貢區RPP中，運輸署提出開辦一條由康盛花園經將軍澳藍田隧道前往大埔工業邨的巴士路線。此舉代表將軍澳藍田隧道通車在即，是適當時候提出經將軍澳藍田隧道巴士路線建議。而康城站地鐵班次疏落，而且只有繁忙時間可以直達北角站，對日出康城居民頗為不便。本人趁將軍澳藍田隧道巴士路線計劃文件推出前，建議開辦一條由日出康城開出，經將軍澳藍田隧道及中環灣仔繞道前往上環的巴士路線，希望此特快路線在不塞車的情況下，可以和地鐵一拼。詳情如下：

日出康城—上環（循環線）

途經：康城路、環保大道、環澳路、將軍澳跨灣連接路、將軍澳藍田隧道、東區海底隧道、東區走廊、中環灣仔繞道、民吉街、干諾道中、干諾道西、港澳碼頭巴士總站、干諾道中、民吉街、民照街、中環灣仔繞道、東區走廊、東區海底隧道、藍田交匯處、將軍澳藍田隧道、環澳路、環保大道及康城路

途經車站：

• 康城路，康城巴士總站
• 環保大道，駿瀅
• 環保大道，日出康城領凱
• 東區海底隧道，東區海底隧道轉車站（定時點）
• 干諾道中，砵甸乍街（中環站）（還原全程收費）（尾班車定時點）
• 干諾道中，恒生銀行總行
• 干諾道中，永安中心
• 干諾道中，港澳碼頭巴士總站（循環線折返點）
• 東區海底隧道，東區海底隧道轉車站
• 環保大道，日出康城領凱
• 環保大道，日出康城首都
• 康城路，康城巴士總站
  

服務時間及班次：

康城巴士總站開出
服務時間	班次（分鐘）
05:30-00:00	15

全程收費：$10.00
分段收費：

• 東區海底隧道「東區海底隧道轉車站」往上環：$4.80
• 東區海底隧道「東區海底隧道轉車站」往日出康城：$4.80
  

同時，爲了吸引乘客在東區海底隧道轉車站轉車，本人建議增加東區海底隧道轉乘優惠額，（更改）往香港島方向實施差額轉乘，而往九龍方向則以下列方法計算第二程車費：（第一程車費）+（第二程過東隧後分段收費）-（第一程過東隧後分段收費）。

全日15分鐘一班，而服務範圍只限於日出康城4個站.....?
佢客量會好D，定797會好D呢?

不過anyway，見到「全程收費$10.00」已經知咩事

ViviTse 發表於 2021-2-24 18:32
全日15分鐘一班，而服務範圍只限於日出康城4個站.....?
佢客量會好D，定797會好D呢?

• 唔通$10.00會超過車費等級表上限？
• 其實我呢條線係想做埋同其他東隧線轉乘，快速去中上環嘅功能。多謝你提醒，我都唔記得咗要喺東區海底隧道轉車站（往香港島方向）做埋定時點添！
  

我覺得應該坑口開出

Kj2052 發表於 2021-2-24 19:26
我覺得應該坑口開出

坑口開嘅話行返舊將軍澳隧道出好過

咁講，我都計劃緊建議開兩條東隧線，分別行干諾道西同德輔道西去堅尼地城，你覺得其中一條坑口開得唔得？

痴線, 康城版88R?

將軍澳特快 發表於 2021-2-24 19:38
痴線, 康城版88R?

• 巴士大典都講過專利巴士嘅「邨巴線」。
• 個將軍澳跨灣連接路嘅覆蓋範圍就係咁細。當然可以做埋工業邨，但係好明顯開去中上環嘅線對工業邨無用啦！
• 我3樓已經講咗呢條線作用上會做埋東隧轉乘，所以先要求東隧轉乘優惠「加碼」，吸引返其他東隧線嘅客轉車過來呢條線去中上環。
  

將軍澳只服務康城
港島區只服務中環
要開全日15分鐘一班
收費又咁平

玩嘢？
為咗益自己？

日出大道無法行駛巴士。

完。

石角路都不太可能入到。

louis2018 發表於 2021-2-24 19:56
將軍澳只服務康城
港島區只服務中環
要開全日15分鐘一班

• 我住健明邨㗎！
• 班次唔密啲，唔收得平過地鐵，行車時間耐過地鐵太多嘅話，都未必可以同地鐵爭客。
• 其實自從中環灣仔繞道通車之後，我都已經諗咗開行中環灣仔繞道去中上環嘅東隧線好耐，只係趁將軍澳藍田隧道就來通車一次過做埋。
  

不如你提出下：

• 將軍澳工業邨或者日出康城開，行將軍澳跨灣連接路同埋將軍澳藍田隧道可以去邊度呢？
• 咁如果要開條行中環灣仔繞道嘅東隧線嘅話，九龍總站可以擺邊度呢？用601P、619P同680X改得唔得呢？