九巴計劃合併41M和41P

樂仔〞 發表於 2021-2-26 18:57
講到青敬路好多客咁
41P 每日得 5 班車出荃灣，每班車比盡你有 3 個客係青敬路上車
加埋都係 15 個客，16  ...

仲早過提出44和44P合併

不過，當時俾陳笑文ban左。

arfung 發表於 2021-2-26 15:47
咁409(K)服務又真係幾好，
最近仲多左好多19座新車。

回程冇乜所謂

但去程409K 去楊屋道街市的確好費時

FBI2 發表於 2021-2-26 17:35
你既bargaining power太弱，客量太差，冇議價能力，過唔過份已經唔係重點。

咁20個客唔係客？點解連BBI 都唔補返先？

而且盈翠隻眼開隻眼閉，唔代表長安唔會嘈冇補償，所以都唔會過到

樂仔〞 發表於 2021-2-26 18:57
講到青敬路好多客咁
41P 每日得 5 班車出荃灣，每班車比盡你有 3 個客係青敬路上車
加埋都係 15 個客，16  ...

0900 嗰班車的確有師奶去楊屋道街市買餸

問題係根本冇補償，你話整返個BBI 都冇乜所謂，但整都唔整強迫其他人一定要俾貴兩蚊仲要行一大段路就有問題囉

根本兩條線合併唔係問題，但抽走咗兩班車又唔加返落其他線係想點？載客率更低嘅82B 取消都有得換985 加班喎，點解今次乜都換唔到？唔通咁樣都冇問題？

FBI2 發表於 2021-2-26 14:57
我朝朝都經過聖保祿村，唔見你講既情況。

九巴肯乖乖將兩條線合併之後改跟413 咁行咪冇人嘈囉⋯⋯
大王下/碼頭/青衣邨又開心，多咗架車去青衣站，又唔洗加車，又唔影響現有乘客，皆大歡喜

ATENU364TC196 發表於 2021-2-26 19:35
咁20個客唔係客？點解連BBI 都唔補返先？

而且盈翠隻眼開隻眼閉，唔代表長安唔會嘈冇補償，所以都唔會過 ...

問題係，實際連20個都冇呢，甚至10個都冇。

再者，長安都俾人cut慣車，唔志在一兩班，議員最多只能要求唔好因此而減少班次。

ATENU364TC196 發表於 2021-2-26 19:46
九巴肯乖乖將兩條線合併之後改跟413 咁行咪冇人嘈囉⋯⋯
大王下/碼頭/青衣邨又開心，多咗架車去青衣站， ...

我代表偉景街坊表示唔支持跟413行法

FBI2 發表於 2021-2-26 19:49
問題係，實際連20個都冇呢，甚至10個都冇。

再者，長安都俾人cut慣車，唔志在一兩班，議員最多只能要求 ...

運輸署份文件自己寫到明有20個，加返個BBI 洗死咩⋯⋯
之前講話42C 縮短嘅話都要補返BBI 俾華員邨-青衣客啦，計百分比兩者唔爭幾遠咋嘛，咁點解41P 取消又唔使加BBI？

所以今次長安咪應該企硬，ban 咗去，你話九巴整返條948S 青衣站開經長安直出港澳碼頭去天后/X42P 加班都有得傾吓，但乜都冇其實講唔過去喎，再者喺巴士公司角度，948 系成 $17 一程，不知幾好搵，既然948P 長安都上到坐滿七成，948S 直出點會冇得做

理解巴士公司要cut cost，但除咗節流都要開源先得㗎，不斷去節流但唔去開源冇意思㗎喎

FBI2 發表於 2021-2-26 19:50
我代表偉景街坊表示唔支持跟413行法

偉景行去宜偉樓上車行少幾步又唔使過馬路，而且落雨嗰陣又多架車去青衣站，唔使等409 等到天荒地老，有咩咁值得反對⋯⋯