[路線計劃/RPP]
2021-2022年度葵青區巴士路線計劃 (全套文件)
[複製鏈接]
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結果而家網上面勁多反對聲音，不同嘅持份者都話如果整個方案冇補償/改動嘅話唔接受
最多人講係41M 青衣段跟413 咁行
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師兄，不如諗真少少41M同41P合併係咪真係咁好先
淨係41M 同41P 合併之後繁忙時間一個鐘頭由六班車出荃灣邊到得返四班車出荃灣條數已經唔啱，當然你會話青衣出荃灣嘅服務有點兒過剩，呢點我都認同，的而且確有削減嘅空間，問題係減完之後點解唔可以加返落去其他線？
82B 取消都可以換985(A)加班，41P 取消點解又唔可以換其他路線提升服務？例如係X42P 擴大青衣服務範圍，改長安直出同埋加班，948 下繁拆線，甚至係41A 加班等等，都應該考慮一下
948 咁耐都冇得全日/加班就係因為運吉算死草要計配額，咁點解居民唔可以同返運吉算死草先⋯⋯
換到 X42P 長安直出/948P 加回程大家都有得益⋯⋯
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40P 新增嘅服務時段似乎係非繁忙時間，繁忙時間嘅話依家都有服務，要坐嘅一早坐咗，似乎40P 全日之後會影響嘅係42C 非繁忙時段嘅客量，但不是繁忙時段⋯⋯因此42C 未必能夠可以喺繁忙時間裏邊仲抽倒車出嚟去X42P ⋯⋯
至於948 嘅問題，人哋985/A 一樣係兩間公司一齊做，既然有先例傾掂數，為何不做呢？
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本帖最後由 FBI2 於 2021-3-1 23:06 編輯
王必敏唔係傻既,佢都識分析,畢竟佢唔係陳笑文.
41M呢個方案,青怡一定反對(因為陳笑文),青衣村就冇意見,偉景一早當條線唔存在.不過,碼頭會支持.
之後就要睇碼頭同青衣村地區代表之間既關係,現時來講,碼頭和青衣村應該會係同一陣線,所以最終通過機會超過一半.
至於換線,青衣村偉盈都知道自己冇咁既能力,41M和P合併單野係硬做,只係之後會唔會拉埋44去擺碼頭. 當然,由於44車多,碼頭冇位,我覺得唔會搞44.
跟413方面,由於會同409系重疊,運輸署不會支持. 就算今次41M和P合唔成,結果只會係41M和P齊齊減班,再CUT多一架車走.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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爭取既會去爭取,但唔係玩交換,因為冇條件同持分者談交換.
當然,我都反映左X42P改由碼頭開出經青敬路,長安,然後直走,的確係有市場.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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409 自己都成日爆棚啦，仲要唔俾41M 跟413咁行，真係霸道⋯⋯
如果碼頭，青衣邨多架巴士去青衣站，啲街坊不知幾開心
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本帖最後由 ATENU364TC196 於 2021-3-2 18:34 編輯
咁運吉做吓樣都起碼應該補返BBI 俾盈翠先⋯⋯又或者俾43B 行青敬路改道可以同步實施
亦應該積極爭取讓X42P 加班/41M 合併後跟413行，咁樣碼頭/青邨去青衣站就唔使焗坐413/409，反正朝早成日都上唔到車，亦都唔使麻煩44M 嘅長安客⋯⋯
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ATENU364TC196 發表於 2021-3-1 22:24
40P 新增嘅服務時段似乎係非繁忙時間，繁忙時間嘅話依家都有服務，要坐嘅一早坐咗，似乎40P 全日之後會影 ...
咁40p而家朝早服務時間只有80分鐘，頭車都未回得切，rpp都話要加2車先得
btw 睇唔出41m/p合併有咩好，車又冇少到，車程又耐左，班次又冇變，咁搞黎咩雙輸，比我做九巴寧願cut車比x42c/40p加班好過 |
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