[路線計劃/RPP]
2021 - 2022 年度東區 BRPP
[複製鏈接]
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我會覺得如果要重組
無論用乜嘢方案都好，幫寶馬山/勵德邨砌返條正常既中上環線，係top priority
25/5X合併，意味寶馬山永世無車去上環，東行中環站位擺出面就更加仲衰過宜家
唔理想
與此同時
25/5X合併，似乎解決唔到18/18P重疊個問題？
2拉直灣仔至中環一段，再跟5X入堅尼地城
殺18P/5X，18屈地街止步，25補大坑/荷里活道，26做寶馬山勵德邨中上環特快
一次過解決曬東西區既問題，分工亦明確好多
你話2收得平，我唔會太擔心
2就算拉直完，堅尼地城搭去北角以東都仍然係好慢
如果真係咁多人貪平，筲箕灣堅尼地城電車就唔會得幾班
真係要解決既，可以加全程收費然後兩邊設雙向分段，反正大家都唔介意2慢，逼去前門拍卡問題不大
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但新巴迫人搭18 WO
我係唔同意
但睇返西區訴求
水街直出去灣仔北
今日我認為係合理
而新巴講西區有5000幾人搭18P
我認為佢地有權發聲
好啦
又講返勵德問題
我以前都諗過勵德飛出海皮
但比呢度有版友STOP左我
因為勵德老餅多
去轉MTR銅鑼灣中轉
老餅最多去灣仔
呢個所言非虛
25A 26返上山都係灣仔銅鑼灣多人
26未到灣仔前都好少人
比條飛出街線勵德
我覺得會係失敗
再講,勵德需求大
之前就唔會減左25A 26班次
25A講既係有D時段無左3成班次
25A仲要已經係做埋寶馬山
根本就推人搭26
就算係未易手前新創建
對寶馬山勵德都好冷淡
前朝仲執左23A 25C
今日既25A班次少過25A+25C,26少過23A+26
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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因19號開左好多年? 所以想保留返19?
感覺如果改返同19號有關，就保留返當年 19號 筲箕灣 <-> 大坑道 的感覺
其實最想 8X, 19 聯營分拆為 好似 788及780 或 8及8P 服務柴灣不同範圍咁
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18西行唔算太慢，而朝早東行仍然會有18P
當然我同意係有更好既處理方式，5700人受影響亦確實唔係少
但問心，RPP入面咁多白痴建議入面，呢組至少唔算太離譜
而你睇我上面留言都知
我係200%支持西區留兩條線，做返水街灣北特快
呢點我估係大家共識
我純粹係覺得
留18/新2，西營盤堅尼地城分家，殺5X
會好過18/18P堅城聯合班次
然後勵德邨
我向來好反感啲人將某幾條屋邨歸納為老人邨，然後用人口老化做藉口，任由堆線腐爛落去
何文田如是，荔景如是，勵德邨亦如是
實情係，勵德邨6700人，退休人士只佔1854人，其他人係要返工返學
勵德邨加寶馬山，通勤人口係同跑馬地不相上下，甚至多過南區置富、田灣一大截
你會唔會話置富通勤人口少，唔需要37A/B/X/38，開線去香港仔買餸就算？唔會呀嘛
勵德邨單靠自己需求係細
但加埋寶馬山根本一啲都唔細
你話26灣仔載得半車，好大程度上同條線走咗上荷里活道有關，站位差得來又疏又飄忽又慢
Factor in返站位因素，計埋更多人既寶馬山，點會唔夠客？
再退多步，你話勵德邨寶馬山無得做，要缩數，fine
點解你會認為25A/25/26/5X一大堆車塞死曬喺電車路，成本會低過25A/25/26X？
特別係26，唔少人只係搭勵德邨>銅鑼灣果段
為咗呢段路，條線朝早要開10分鐘一班
但成堆車就要塞到去西營盤先掉頭返勵德邨，仲要因為循環線無得私牌
乜你唔覺得好無效率架咩？
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kay 發表於 2021-2-28 17:08
但新巴迫人搭18 WO
我係唔同意
所以我建議5X東行改經告士打道，然後菲林明道u turn出軒尼詩道，補番18P個位。 |
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你有無搭過25A?
25A半價客比你想像中都要多
另外25A假假地都做緊寶馬山
城巴一樣減班
今時今日係睇收入唔係睇人數
另外個時我比版友點醒左
銅鑼灣灣仔多人
銅鑼灣個餅夠大
另外養起左小巴25同21A
如果呢兩架小巴唔存在
巴士應該要加班就真
但同時百德新街都好多人搭25A,26上山
灣仔仲簡單
自己走去灣仔搭程25A/26就知咩情況
當然你可以話26灣仔到荷里活道需求低斬左佢
但斬到先算,而且23A又無左
再講
睇ETA
呢個時候26由勵德到中銀,都係15分鐘車程
早上西行軒尼詩道交通都暢順
比盡咪5個字去中環
已經講既係唔駛落銅鑼灣轉車去中環
亦唔駛搭25A轉車
下面大坑都係咁樣成班人朝早搭5X出中環
如果嫌慢呢班客一早無左
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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多老人家又點？
因為勵德邨有1854個老人家
所以同樣住勵德邨既3700個通勤客/學生就唔使返工返學？
當然你可以話26灣仔到荷里活道需求低斬左佢
但斬到先算,而且23A又無左
唔好塞字落我口
我無話過要斬走26灣仔打後一段，反而覺得應該拉埋寶馬山做返好佢
再重申一次，我個反建議係咁——
26X 寶馬山<>勵德邨<>外告直飛金鐘<>中上環
25 寶馬山>大坑>電車路至上環>荷里活道>電車路至天后>寶馬山
5X 取消，堅尼地城段由2取代
25A 加班
咁做，寶馬山同勵德邨出中上環會比宜家快10分鐘
大坑同荷里活道補返條班次合理（15/20）既電車路線
減到既資源加返落25A度，車唔會用多咗，但就所有人都得益
再講
睇ETA4 l' Z+ ?+ g8 _
呢個時候26由勵德到中銀,都係15分鐘車程
早上西行軒尼詩道交通都暢順
比盡咪5個字去中環
5 N) P/ Z8 ~0 I1 ?9 D3 |( O
已經講既係唔駛落銅鑼灣轉車去中環4 i% |7 A& ^* U( F
亦唔駛搭25A轉車
下面大坑都係咁樣成班人朝早搭5X出中環+ s% ]2 \4 T6 d: u
如果嫌慢呢班客一早無左
唔係單純速度問題
宜家25做唔到上環，26回程走咗上荷里活道，呢兩個問題係要解決
講到速度，就算早繁西行電車路唔算太塞，外告點都快到5-10分鐘
而下晝三四點開始，電車路東西行都極之唔暢通
西行下繁怡和街樽頸位例牌倒塞天后，東行菲林明道/天樂里馬師道燈位，可以幾轉都過唔到
中上環返勵德，除非荷里活道出發，否則正常都唔會搭26，25兜埋天后站觀感就更差
而速度絕對係有影響
當年25改行清風街，寶馬山係養多咗客
26X如果行勵德外告，再快多5-10分鐘，做埋上環，寶馬山客量係有條件再升
今時今日18/P已經無當年714重組既時候咁爆，25無必要屈落砲台山清18系客
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25建議繁時由10減到15分，非繁由15至20減到25分，假日全日25分 |
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castanopsis 發表於 2021-3-1 06:30
多老人家又點？
因為勵德邨有1854個老人家
所以同樣住勵德邨既3700個通勤客/學生就唔使返工返學？
26唔好搞佢，佢幫5B清好多客，因為今天的5B經常20分鐘一班。 |
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係需求大點解巴士公司多次cut服務?
都係個句
開頭你吹水話勵德要做好中上環交通服務
點知比人發現吹大左
落唔到台
我講返工時間唔塞車落中環時間都可以
但你就搬下午打後出黎講
又咩道理
何況下午打後26都開始嘔唔到客
你又話勵德加寶馬可以養起條線
咁點解25A又瘋狂減班,假日減到同25差唔多班次?
前提錯左,引伸出黎既野都會有問題
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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