2021 - 2022 年度東區 BRPP

FBI2 發表於 2021-3-1 07:47
26唔好搞佢，佢幫5B清好多客，因為今天的5B經常20分鐘一班。

26改做26X，做寶馬山勵德<>中上環特快既同時
會換返25西行落大坑電車路

家陣大坑同荷里活道綁死26/5X
如果可以用25做曬呢堆麻煩位，重組空間會大好多

所以我建議5X東行改經告士打道，然後菲林明道u turn出軒尼詩道，補番18P個位。

呢個都係其中一個解決既方向
但大坑真空你打算點處理？

odwinkinglam 發表於 2021-2-28 17:51
因19號開左好多年? 所以想保留返19?

感覺如果改返同19號有關，就保留返當年 19號 筲箕灣  大坑道 的感覺 ...

其實最想 8X, 19 聯營分拆為 好似 788及780 或 8及8P 服務柴灣不同範圍咁

其實所謂8X/19
純粹係將8X拉一半班次上跑馬地上，取代新巴19原有既服務

亦因為車無加到
如果8X/19分工，班次各自會好樣衰
根本呢兩條線由頭到尾都應該視為同一條線去處理

castanopsis 發表於 2021-3-1 09:04
其實所謂8X/19
純粹係將8X拉一半班次上跑馬地上，取代新巴19原有既服務

問題係條線而家班次都已經因為聯合班次失敗而已經疏咗

kay 發表於 2021-3-1 08:00
係需求大點解巴士公司多次cut服務?

都係個句

邏輯謬誤，無客唔等於無需求
道理就正如70X無客cut服務，唔代表277E無得做

老實講
我完全唔明你嘈啲乜
又唔係叫巴士公司加車
用現有資源執返整齊，執返條正常既寶馬山/勵德<>中上環線出來
都唔得？

我講返工時間唔塞車落中環時間都可以- m: {2 M! J6 X
但你就搬下午打後出黎講: V# a+ b) D) @3 v6 G' O
又咩道理* ]; G) V1 K' e; q7 ]

何況下午打後26都開始嘔唔到客- q5 g! M3 z3 L8 s

本末倒置
26上繁好客過下繁咁多
正正就係因為東行站位差，班次打風，塞車慢
嘔唔到客，就更加代表條線有重組既逼切性，係咪？

你又話勵德加寶馬可以養起條線
咁點解25A又瘋狂減班,假日減到同25差唔多班次?; o' W7 y: e) m+ V

前提錯左,引伸出黎既野都會有問題

我絕對同意寶馬山勵德無條件23A/23B/25A/25C/25/26並存
25A/C合併、23A/B取消，我係支持
但呢兩區加埋，真係未至於連一條正常既中上環線都support唔到囉

castanopsis 發表於 2021-3-1 09:00
26改做26X，做寶馬山勵德中上環特快既同時
會換返25西行落大坑電車路

25延長至荷里活道食26都得

Choi 發表於 2021-3-1 09:50
25延長至荷里活道食26都得

Exactly
只要25改做 大坑<>電車路<>荷里活道
咁5X就點重組都得，而26就可以認真做返好 寶馬山/勵德邨<>金鐘中上環 個角色

castanopsis 發表於 2021-3-1 09:55
Exactly
只要25改做 大坑電車路荷里活道
咁5X就點重組都得，而26就可以認真做返好 寶馬山/勵德邨金鐘中上 ...

寶馬山<>中環碼頭？

0q9w8e 發表於 2021-3-1 10:02
寶馬山中環碼頭？

26X理論上可以跟307行，擺中環碼頭，即——

中碼>上環中環金鐘>外告>勵德>寶馬山>勵德>外告>金鐘中環上環>中碼

但事實上我覺得中環碼頭<>寶馬山未必有需要全日留
正線擺港澳碼頭，返學日朝早開返26P經中環碼頭落金鐘，或者已經夠
咁做中環碼頭班學生客唔使屈返落上環，可能更理想

我反而覺得比較大既問題，係東行灣仔大佛口>勵德寶馬山
反正灣北有25A，要平衡覆蓋同車程，最好既處理方法可能係兜金星但唔停入境處
入境處段告士打道慢線成日塞車，飛走節省既時間夠你停金星兩支燈

castanopsis 發表於 2021-3-1 06:30
多老人家又點？
因為勵德邨有1854個老人家
所以同樣住勵德邨既3700個通勤客/學生就唔使返工返學？

都講咗好多次，係你之前F1個post都講過好多次，26X呢樣嘢真係唔work，勵德邨／寶馬山真係唔需要架行告士打道全日特快車

而家告士打道特快車做得起嘅其中一個原因係因為本身佢哋無內街車，就算有，速度或者班次上都有好明顯嘅優勢；好似788／789／8P咁，去中環果邊，788／789好多人落嘅原因係本身快過8P好多，變咗8P灣仔係好少人落。就算用70／37A比較，70都算多人嘅原因係佢做緊37A做唔到嘅華富華貴，但有段時間都係少人過37A。掉返轉又係另一個故事，之前寫過，我quote返比你

『我又用小西灣比較下站位嘅問題。而家8P／789東行行灣仔內街，一架灣仔道，一架軒尼詩道，明明8P要停天后，點解8P灣仔長期有人等？好簡單，班次已經係一個問題。26X東行咁嘅樣，有冇人等都係一個問題，快都冇用，789都快點解唔等789？唔好同我講話全部人等8P落天后』

銅鑼灣灣仔個需求好大，其中一個原因係佢哋要去買餸，呢個地方係對佢地最近最方便嘅地方，你俾架快車都冇用，唔會咁得閒係海皮行入內街買餸再行返出去搭車，就算有小巴都好，巴士都有好大需求

相反中環除咗繁忙時間個需求大之外，非繁唔係特別高，源自於本身區入邊嘅需求，係接近三分一人都退休嘅勵德邨，退休人士多數都係去咗買餸、飲茶、同埋接放學，差唔多1900人退休唔係少，特別係比例上佔咗三份一

不過同意嘅係25要改快，同埋做到中上環，個人建議銅鑼灣海皮之後行外告士打道直去中環，跟780出碼頭，係唔加時情況下做到多一批客，當順手加密18同搶619客，回程就改唔到

少少題外話，25A放學時間有機會減過龍，3－5呢段時間上落山都可以爆車，本身都唔係密，換咗全雙層但係再減，塞起車上嚟班次更加唔穩定，變左好趕客；當變返全日返學就睇到有機會出事

castanopsis 發表於 2021-3-1 09:55
Exactly
只要25改做 大坑電車路荷里活道
咁5X就點重組都得，而26就可以認真做返好 寶馬山/勵德邨金鐘中上 ...

25來回經勵得而27改天后廟道上山，搞掂