新巴計劃取消590

053h4 發表於 2021-2-27 13:30
杏花村同太古城一樣一出就係公路，720P咁好搵，杏花村一站直達中環好似88X咁行點會無得做？

...

係有得做，比黨鐵快，不過上繁開兩班已經足夠唔駛多。。720P做緊平日720太古城去灣仔一段，所以說服力大d咁解

FBI2 發表於 2021-2-27 12:55
杏花村話要巴士根本晒氣，得條118P係會吸到村民棄鐵轉巴，俾埋條8入來都冇人坐，咁點爭取？ ...

始終8號要繞柴灣斜，對他們來說當然慢。

也許可以嘗試在早上杏花邨開一班兩班788P之類的線，杏花邨開直出東區走廊，其餘時間780延長入去杏花邨。

andy1010 發表於 2021-2-27 12:41
快平方便過自然有人會搭

85夠平喇，杏花邨多人上嗎?
計埋上落月台時間，85同路軌車差唔多時間㗎咋

andy1010 發表於 2021-2-27 12:54
真係搞笑, 8/85都唔夠差8主要做銅鑼灣, 但30分鐘都未到杏花邨, 搭鐵快足一倍, 然後話人地無客出, 根本 ...

嫌差咪加管理費租非專做邨巴

053h4 發表於 2021-2-27 14:24
其實要開的話，巴士公司應該會開88X個價位的巴士線。
杏花村居民唔會接受巴士要企，所以只會坐滿，而坐滿 ...

這又對，所以難怪近年用新巴名義做港島特快線，用88X做可以方便杏花邨居民去中區及西區。

海怡出市區，基本上都會搭港鐵為主，寧願攪吓轉乘
可以慳車慳成本，減低加價風險

ky927 發表於 2021-2-26 23:59
90/97 合併都係97落山兜西邨啦。西邨兜東邨就趕西邨客走；東邨落西邨都趕客，但起碼賺返密啲嘅班次
海怡灣 ...

可以中環做總站然後按時段順/逆時針兜東西邨再出去，類似74k/88x同今年提議的43M

海怡有區議員都一路跟590壇野
都係想拉90入去
但換來既係巴士公司態度強硬無意去做

但講真,海怡個站係海怡東
海怡西,西邨要行一段路
都玩殘堆線
兜到落樓下D人都係唔坐
其實仲有咩方法

kay 發表於 2021-2-28 17:20
海怡有區議員都一路跟590壇野
都係想拉90入去
但換來既係巴士公司態度強硬無意去做

冇，同港鐵正面鬥快既線，都冇可能鬥得贏。
反而諗緊做大條671X，或者係鴨島客上番地面既出路。

靠車費平去搶地鐵客，結果只係兩敗俱傷。