新巴計劃延長4至黃竹坑

據中西區RPP，新巴計劃早繁後，延長4至黃竹坑，並改為黃竹坑至交廣雙向，同時城巴71取消早繁後所有班次。

估唔到有啲新意，雖然都係變相cut服務

即係港澳碼頭,乘客唔再可以搭到去華富?

71本身都要4部車
呢個方案可能慳唔到好多車(一來一回多近30分鐘)

但好處係

4延長黃竹坑
1.黃竹坑服務提升(30->20)
2.48黃竹坑站過份繞路,71可以直出香港仔同華富,加個分段可能有人回流
3.香港仔除左7 71 91 90B多埋4,但可能係91 90B會再減班鋪路
4.入交廣即係想KO 75,但兜大圈返黃竹坑太長

但個人覺得同7併係MAKE SENSE過71
因為4唔入深灣,黃竹坑往返華富需求唔大

新4仔同7仔定位差唔多,20分一班,平過90B 91既爬山線

拉4都唔拉43M去香港仔,要笑了
71同43M併,西區會收貨

kay 發表於 2021-2-25 20:41
71本身都要4部車
呢個方案可能慳唔到好多車(一來一回多近30分鐘)

其實依家71唔夠7、90B、91爭，摺埋好過，依家91都漸漸減弱囉，還掂都係，不如4號去埋中環碼頭，同7號嚟個聯合班次仲好

要執薄扶林線就唔該執下啲開車時間啦
7,91,90B成日5分鐘內黐埋一齊嚟, 一走晒就等三四個字

想用瑪麗轉乘都冇用

YY487 發表於 2021-2-25 20:54
71 4 各自車數不變

4本身平時得3部車行(唔去碼頭)4+4X就最少7部

所以文件有古怪
4寫到5部
71 4部
合併左都係5部?

4加兩部車(3+2),71非繁開少4部
即係合併減2

減唔到車既重組唔會推

同埋少有新巴食城巴,新巴平過城巴
當日大家都係5.3,一加價71貴過4

好好笑