83X、89D斷尾不成的啟示

在2021-22油尖旺RPP的討論中，某用戶指出因為運輸署欠缺效率，以致83X線全日服務之時，未能即時令89D線雙向不再繞經黃泥頭，導致要開辦89S線補救。該用戶指出同樣事情都會在5A號線出現。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 617&pid=4412628

本人觀點如下：
83X全日服務之時，89D兼任(黃泥頭↔觀塘)的角色早已消失，但是九巴有感808爆滿，並未令89D線雙向不再繞經黃泥頭；最後九巴開辦了89S線來往黃泥頭及烏溪沙站，才令89D線撤出黃泥頭。
但當屯馬綫全面通車後，鐵路容量理應超越巴士，因此巴士乘客理應轉投鐵路，5A應能立即取消。5A的鐵路接駁巴士功能是運輸署在該路線延至啟德時，早已編定的，異於89D線的情況，因89D線的情況是該路線意外獲得馬鞍山↔黃泥頭的客源。

我覺得要與83X、89D的情況相似的話，就是89C、286M的重組。本人一直以來提出的重組方案大致如此：
重組前：
89C：恆安↔頌安↔欣安↔錦泰↔富安花園↔濱景↔大老山隧道↔彩虹↔觀塘道
286M：馬鞍山市中心↔頌安↔錦泰↔大老山隧道↔鑽石山站

本人一直以來的重組方案：
恆安↔觀塘路線：恆安↔頌安↔錦泰↔大老山隧道↔彩虹↔觀塘
欣安↔觀塘路線：欣安↔富安花園↔濱景↔大老山隧道↔彩虹↔觀塘
由紅色字地區來往紫色字地區的乘客可改乘806B線，或其他九巴路線

但係如果一個唔覺意，恆案↔觀塘路線兜多咗個富安花園，咁嘅話錦泰嗰面就有機會嫌路線慢，償唔到佢條286M，會要求延緩執行286M嘅剁線，變相保留286M。286M的確係一開始，就畀頌安邨居民接駁地鐵，後來喺千禧初期兜入錦泰苑一帶，馬鐵通車時仲有些少價值，但係去到屯馬綫一期之後，佢嘅價值其實已經冇晒嘅啦。佢而家未剁，係因為屯馬綫尚未全面通車，為免擾民所以先至暫緩嘅咋，屯馬綫一期通車嗰陣巴士服務有增無減，5A線仲要係喺屯馬綫一期通車正日先至伸過去啟德添！因此5A嘅「鐵路接駁巴士」角色異常明顯，運輸署唔會唔識喺屯馬綫全面通車後立斬佢。
亦正如運輸署清楚表明W2、W3係高鐵接駁巴士線，雖然佢意外獲得其他巴士線提供唔到嘅特快服務，但係只要高鐵停駛，政府都唔會畀W3復辦，特快來往沙田同大埔等地。