[路線計劃/RPP]
2021-2022年度南區巴士路線計劃
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班區佬同班巴迷太FD,成日話MTR以外要保留巴士選擇
D客搭MTR就賴巴士公司減班趕客,根本唔知實情
好似590,未改兩繁前
客量跌左8成
當年590A客量跌6成要CUT
90客量本身都跌左4成
巴士公司面對虧損,咩都唔做先係傻佬
不過590示範推人搭鐵/轉車/步行搭90
下一條應該就取消75,MTR,72A轉乘替代
不過4+71合併,其實諗諗下,4係一次過取代兩條黃竹坑線既選擇 |
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世界很簡單 人類很複雜
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唔明點解死都唔延長90去海怡半島? 個車費真係影響力咁大? |
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其實巴士公司提過90去海怡經利東去灣仔,不過區議會反對。
之後一些地區人士爭取90去海怡填補590A取消後的空缺,珍姐就反對了。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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Bravo路線圖這樣想而已,但區議會肯定反對縮減75服務。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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華富重建後,南港島綫西段通車,只會變成鴨島2.0,
到時除咗赤柱堆線外,睇吓有幾多路線唔使陰乾,來往中環嗰堆應該冇眼睇
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應該及早規劃南區去新界熱點的路線
例如香港仔至荃灣(經西隧),
田灣至火炭駿洋邨(經港大, 西隧, 青沙, 大圍)
數碼港至坑口(經港大, 上環, 中灣繞, 東隧, 將藍)
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一味CUT班CUT車一定鬧到飛起
加班朝早特車去荃灣又好沙田又好科學園又好
至少算有改善項目
又做得起價先
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