2021-2022年度南區巴士路線計劃

天空之神 發表於 2021-2-26 16:08
5X 要陰乾，岩4+ 71 既然係方向
75 亦都係廢線

可以唔使寫，唔經怡和街，即 ban

LN9267 發表於 2021-3-1 21:11
始終這些路線計劃諮詢完區議會後，運輸署要向區議會發出文件表示是否繼續去馬，我的意思是這樣而已。
...

屎水可能學JJ輝金句:"路線我CUT硬,耶穌都留唔住,我話既"

FBI2 發表於 2021-3-1 21:28
屎水可能學JJ輝金句:"路線我CUT硬,耶穌都留唔住,我話既"

我也想見證新股東是否這麼堅決去馬，肯定的是區議會TTC開會一大堆花生去吃。

wingho_cwh 發表於 2021-3-1 21:22
可以唔使寫，唔經怡和街，即 ban

其實 5X 由西區去銅鑼灣太慢除左中環都倒哂班客落地底

當日根本18P 入告士打道維園
唔用正街出
反而效果會好過而家咁

Anyway 西區死剩流水同 18X 已成事實
18 翻生亦無補於事

FBI2 發表於 2021-3-1 20:43
俾我都反對啦,但4和4X轉為雙向總站我就支持.

本身轉循環線已經係錯到爆嘅決定，中環返南區無個總站調節班次，兩架車就差唔多班次痴埋一齊行
其實返南區有無可能9點後二合一？
4X只做單向去中環交易廣場（9點前不變）
4號中環方向以交易廣場為總站，20分鐘一班；
華富方向由交易廣場開，加經華清樓、華生樓，9點前20分鐘一班，9點後10分鐘一班

天空之神 發表於 2021-3-1 21:39
其實 5X 由西區去銅鑼灣太慢除左中環都倒哂班客落地底

當日根本18P 入告士打道維園

你第一句已經講咗答案，真正需要做嘅嘢係滿足返灣仔 / 銅鑼灣嘅乘客
行街客係好膚淺，見車見客，無車無客，就係咁簡單
btw 其實 18P 兜正街其實只係想兜埋西營盤然後唔做 18，根本唔係諗點樣 speed up 銅鑼灣客

wingho_cwh 發表於 2021-3-1 21:42
你第一句已經講咗答案，真正需要做嘅嘢係滿足返灣仔 / 銅鑼灣嘅乘客
行街客係好膚淺，見車見客，無車無客 ...

所以經唔經怡和街唔care
班次上等一班都足夠落左地底再上返地面