所以我先至要提議一條太和、運頭塘既城隧線經埋科學園~
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老實,係要認真咁拆線,而唔係開新線左兜右兜,係唔會夠客
如果要減輕埔中總站負擔,可能要改做:
太和-文娛中心-新墟-廣褔
富蝶-富亨-富善-新興-運頭塘
咁客先會平均 |
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Oliver_ME16 發表於 2021-3-1 18:54
之前已經提過,深水埗用272P打72係時間同票價上均冇優勢,
想做大個餅一定係向而家未有直車到既地區落手
...
72全程最惡頂係青山道/元州街不定時塞車
對深水埗而言,72尾站上大埔道,車程尚可接受
雖則272E可能略快
對荔枝角而言,長荔街尾站上青沙係有絕對優勢
(對比長廣上72)
但272E 272P都做到呢批客
而價錢方面272E $13.2, 272P $11.1
撇除價錢問題,要一條大埔青沙線全日,我就一定prefer 272P
一方面做到葵興芳大埔同上青沙
大埔叫做擦邊做埋運頭塘
亦都係時候開條全日白石角市區線
拉入富蝶R天降資源,甚至272P加價我都同意嘅
不過而家太和想要係荃灣車,青沙線應該滿足唔到佢地
用73X特車/部份班次延長可能更好 |
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本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-3-3 20:44 編輯
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我...
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iseen 發表於 2021-3-3 04:14
老實,係要認真咁拆線,而唔係開新線左兜右兜,係唔會夠客
如果要減輕埔中總站負擔,可能要改做:
我同意呀,一條學足72,行車時間唔差太多,對出入大埔中心區嘅乘客更容易習慣,一條行71K沿途各屋邨,絕對夠做兩條囉,起碼好過D地圖黨,個個都話要行新街市,64K返元朗系果個位行到寶鄉橋假日要10幾分鐘,行路都快過佢,而且果一帶D人都係習慣搭火車,就無謂放咁多資源搶客啦。
不過我反而係擔心大埔南上落吐露港既話,巴士會唔會唔夠力🤣🤣 |
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已經有 273C / P 行緊啦,唔會唔夠力。
新墟唔會多客到養新線,係有某山頭人士既意見呢
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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唔知你有無留意,大埔線客量通常都高過北區線唔少
例如271就多客過270A,73X亦多客過278X
唯獨西九線,270B客量好過72,72仲要有半車係沙田流水客
根本72走線係倒走咗好多客落地鐵,如果272E減返落一個合理既價錢,潛力係好大
撇開速度,72深水埗站位差得好緊要
黃金行去九江街已經唔近,如果係鴨寮街/汝州街出發,係仲遠過大角咀新九龍廣場行去旺角站
呢個問題係需要解決
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又唔係咁睇,非繁計
72開緊20分一班,270B 開緊30分一班,大埔客要乘多1.5倍先會係正確比較
至於繁時,就應該係 72 + 272E 總客量 去比 270B 先係。
272E 一開線就用村巴價收就代表唔多會全日
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