其實86就快要拆線做86同286,
咁睇落去72係沙市角色只會越黎越重,
除非沙田新開一條72短途班次咁既線,
如果唔係72只會比而家更多人坐.
另外我唔支持做大72A,
因為工業邨非繁真係唔駛咁多車入去.
除非75K拉返出汀角路全段直行,
如果唔係72A做大只會令廣福以後一段班次過多
|
|
|
我...
|
|
|
|
|
|
汝州街最出名既，係賣DIY首飾/布料既舖頭
呢堆店多數集中喺北河街至南昌街之間，你從西九龍中心開始計係乜嘢玩法？
我就當讓你半步，樹記開始計起，都已經750米
72深水埗站位確實係相當趕客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實72A加到班，75K 拉出去直心唔難。
最多就睇下可唔可以做到72A有個近火車站D既站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-3-6 21:53 編輯
汝州街可以由砵蘭街開始計添,
點解你唔計埋佢?
最出名既，係賣DIY首飾/布料既舖頭??
sorry,我真係唔識,
我只知佢街尾個西九龍中心人人都識
|
|
|
我...
|
|
|
|
|
|
汝洲街係深水埗，砵蘭街係旺角喎
|
|
|
|
|
|
|
|
|
分享下主觀感受，我以前去SSP係一定搭鐵。
主要係文娛中心同營盤街都唔就腳，
班次又疏，又行大埔公路同沙田。
是但一樣都還好，72係中晒咁多樣。
回程如果喺黃金嗰頭就會考慮下，
但都要睇班次，超過15分鐘就會落返地底。
喺西九龍中心走，就基本上都係搭鐵，
距離計，行去九江街係唔算遠，
但係諗到SSP嘅環境，真係行多一個街口都唔想。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
老實講，72南、北行改行欽州街停到黃金都已經好唔少，做番多少少 SSP。不過72 真心好難就咁改快，一日解決唔到穩定密既 埔公 - 沙市、沙田快出西九龍都好難搞。
埔市 - 沙市未來叫有 W3 都叫做都算可以，但埔公 - 沙市係難搞，點都唔應該疏過家陣20分一班，要轉車既話，替代線起碼要做到 15 甚至 12 先夠轉車。
就算新72 改做青沙特快，甚至學286X 做循環，減到 30 分一班，非繁都應該只夠由8車減落5車，出3車比 72A (現有5車) 或 新埔公 - 沙田 同埋 沙田 - 西九加班
就算 72A 經沙中 + 文化館兼縮去博康，再大埔段玩長短線，一半去埔工 一半去太和，共開15分一班，都應該要 7架車，得一架車比沙田加西九班都係唔理想。
同埋72A 過晚9點後無車，要做夜晚沙市 - 埔公又要新資源 (4架車) 先得
|
|
|
|
|
|
|
|
|
最出名既，係賣DIY首飾/布料既舖頭??' j) {9 |: ], l2 X5 w! o
sorry,我真係唔識,6 ]+ s# e: G; h2 c, E( m
我只知佢街尾個西九龍中心人人都識
唔識唔緊要
唔識又要扮識，同你講汝州街，你就走去計西九龍中心
俾人踢爆咗，就拉埋砵蘭街出來打稻草人
真係無你咁好氣
如樓上所講
大埔巴士其實係有先天優勢
單純站位遠少少，都仍然有吸引力
但站位遠得來，仲要行兩座山，塞沙市源禾路，班次又疏
就真係非常趕客
如果272E收返一個合理既價錢，執好少少大埔區內/長沙灣走線
係絕對有得做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2021-3-8 17:22 編輯
哈哈,唔知邊個唔識扮識,可以睇睇google:
汝州街（英語：Yu Chau Street）是一條位於香港九龍的街道，其名稱乃取自河南汝州市。
它南起自旺角太子一段的砵蘭街，北至欽州街近西九龍中心，全長約960米，與基隆街及大南街平行。
定係你唔識中文,唔識得講埋街頭定街尾?
|
|
|
我...
|
|
|
|
|
|
鬼唔知呀媽係女人，話你打稻草人真係無講錯
宜家講緊72深水埗站位差，對汝州街客而言站位遠
正常人都唔會諗咗去太子果段汝州街啦係咪？
桂林街至南昌街之間既一段汝州街，係DIY貨品集散地，好旺，亦有唔少外區人會去
佢地行去72個站，確實係遠（750米）
你無論將個龍門搬去西九龍中心定砵蘭街，都唔會改變到呢個事實
你如果係都要鑽牛角尖/搬龍門/打稻草人既，請自便
但無興趣同你為拗而拗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
