第六屆元朗區議會交委會2021年第一及第二次議程

E線收費：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_10.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... per_2021_10a_TD.pdf

A線不停屯門：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_11.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... per_2021_11a_TD.pdf

大棠：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_14.pdf

265M、269M入新都會：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_21.pdf
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_22.pdf

967延長至銅鑼灣：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_23.pdf

69C全日：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_24.pdf

經錦田公路避開博愛塞車安排常規化：
https://www.districtcouncils.gov ... C_paper_2021_25.pdf

天水圍議員果然厲害，要求967延長至銅鑼灣，建議72A及96改為循環線運作以騰出摩頓台車坑，不知道南區怎看呢？
最好笑是建議967放大球場，大球場一帶的交通情況他們也不知道。

做咩要踢走南區線
唔係話協商咩?原來南區咁好恰

kay 發表於 2021-2-27 13:30
做咩要踢走南區線
唔係話協商咩?原來南區咁好恰

我估計他們實地看過才提出72A、96出來。當然他也建議一併停969那裡，不過那裡又有930X，很繁忙。

053h4 發表於 2021-2-27 13:37
城巴應無意減少南區去銅鑼灣服務，而其實麼地道可考慮拆一條車坑，西隧線採用臨開車駛往站頭上客模式，從而 ...

說真，摩頓台是新界各區議會兵家必爭之地，葵青又要求930去銅鑼灣，屯門又要求960、961去銅鑼灣、沙田又要求青沙西隧線又去銅鑼灣、北區區議員聽完龔先生說大球場交通問題後又建議678放摩頓台。

龔先生一早在北區TTC說過，摩頓台是很繁忙，可以數輛巴士一起出去。而且只要繁忙時間去摩頓台看，站長需要為放車感到頭痛。

967 都拉埋去行怡和街咪只係加劇緊巴士埋站擠塞問題，仲要加車行怡和街⋯⋯其他巴士乘客都一定會反對啦
而且下午繁忙時間去紅磡轉西鐵入天水圍去天北理應一定快過967碌出西隧？

ATENU364TC196 發表於 2021-2-27 13:42
967 都拉埋去行怡和街咪只係加劇緊巴士埋站擠塞問題，仲要加車行怡和街⋯⋯其他巴士乘客都一定會反對啦
而 ...

下繁搭鐵去金鐘轉967 可能仲快過搭隧巴去紅隧轉西鐵再轉輕鐵；


另外，最尾建議大欖返元朗九巴線下繁經下路而沿路加站即係冇快過，不過多左人搭九巴應該唔反對

被言中，三幹錦田轉經下路下一步就係加站

b123as 發表於 2021-2-27 13:58
下繁搭鐵去金鐘轉967 可能仲快過搭隧巴去紅隧轉西鐵再轉輕鐵；

下繁經下路而沿路加站即係冇快過，不過多 ...

關九巴咩事?

經錦田公路避開博愛塞車安排常規化
真心不了