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城巴新巴應即時取消長者半價優惠改善財政
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引九記入港島，新城咪更加衰？定係你想新城蝕大錢？仲有喎，九巴入港島，分分鐘蝕埋一份，月票都唔畀人用
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-1 09:32 編輯
RG3905 發表於 2021-3-1 08:05
長者半價同两蚊優惠係政苦政策，要求取消？方丈份人好小氣，小心方丈用國安法企圖顛覆國家政權罪對付你 ...
假設樓主建議真的落實
若仍是處於虧蝕狀態,下一步
可能就係取消BBI(?) 其實嶼巴
尤其嶼南車殘得快,主流為單層,E400
都係載客較少,一度靠 B2 B6 做返有盈利。
我自己諗法,係要大幅加私家車
牌費嚟貼返公共交通(財政預算案
加嗰30%太少了)唔受接送子女返放學、
無途徑塞車黑點,但如果決策者本身都係
用私家車,實際上亦無法通過相關議題。
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中國內地城市(例如深圳、中山)地鐵係長者免費嘅。當然香港作為一個地鐵服務不完善的城市係好難做到咁嘅啦，但係我覺得本港現行公共交通政策中，最對應嘅係現行嘅65歲以上人士$2乘車優惠。
學你話齋，啲長者半價優惠搞到新巴城巴蝕住做，不如咁講啦，我就長住港島南嘅，今年RPP雖然大幅度削減本區巴士服務，但係我唔會對佢作出反對。我反而會勸人接受現實：一直以嚟新巴城巴都係七個蓋冚十個煲，喺嗰個情況下，佢唔減你班次你要感激無盡。一堆傳頌廿年(1997年12月至2019年1月)嘅「叁圓肆毫流水線」從來冇諗過提高全程收費，並以增設分段收費取代；某程度上都係驚推客畀電車嘅，但係喺電車嚴重凌虐傷健人士之時(上落各有數級、車廂空間淺窄，並無殘疾人士$2優惠)，當電車再有加價本錢嘅時候，城巴新巴應該再加過一次先至算數。
本人嘅建議：既然九龍、新界、港外旅客嚟到香港都係想搭下電車嘅話，不如大幅提高港島本土路線的車費，現金同八達通同樣加至現時收費嘅兩倍，然後城巴新巴推出「港島全月通」同埋「港島全月優惠八達通登記計劃」，分別收$300同$150，買咗前者就可以成個月免費搭港島本土路線，後者就可以以現時價錢(屆時嘅半價)乘搭港島本土路線。
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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本帖最後由 Justshamxx 於 2021-3-1 10:06 編輯
我諗諗下都係覺得……
城巴1、10、85即時提高全程收費先至最實際！
憑乜由白屋去西環(43M，$3.9)仲貴過去跑馬地(1，$3.7)？
憑乜由北角明園去禮頓道(8X、19，$4.1)仲貴過去堅尼地城(10，$3.7)？
就憑一個跑馬地？？定係後者疏過半粒鐘一班，所以先至咁平？
憑乜寶馬山本來(2013年前)搭529落筲箕灣要$4.0，同85合併咗之後落到小西灣就只需要$3.7？(後來2019年加返到$4.0)
唔好同我講「柴灣有電車」 呢句好梗耳
呢啲路線上調全程收費先，唔該。 |
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當然他不肯放手，如果准我重新學過可會白頭
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-1 10:22 編輯
用城巴10做例子
假設整一款月票僅限
港島內不過海路線適用
300蚊搭10號60程,攞盡
每天搭來回一次拉勻都要5蚊
咁單程真係加到$7.4,幫助唔大,到時
就唔止倒客落電車,仲倒埋俾0066。
同上,1/10/85等路線大幅加價
長者搭繼續兩蚊,同樣會對政府
財政構成壓力,因為香港嘅公眾
交通屬「公用」而非「公營」 |
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唔加價就一定死路一條
根本好多北流水同分段都太平
同時競爭太大
南港線開業之後幾乎成個南區都蝕錢，新投九龍區線都唔好受 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-1 10:20 編輯
基本上得返赤柱線吊命
不過都要exclude返973……
所謂南區出發西環落車照收十幾蚊,
實際上都唔係話坐到唔夠載嗰隻。
九龍區路線,BBI點都難同九汽競爭
消息人士表明日後會防止低價入標 |
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260 縮時6A 6X 合併
夜晚得返6 + 73 吊命
真係咁好做？
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-1 10:43 編輯
14(?) 可能都係蝕做?
260 vs 6A/6X
其實折射出類似北嶼
A線E線問題,少啲中途站,以特快
做賣點而收貴啲,可惜仍然唔夠客 |
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樓主