建議重組九巴 80 80X 89B

屯馬線一期通車後，九巴 80、80X 及 89B 客量均出現不同幅度顯著下跌，當中 89B 於觀塘區內客量跌幅尤其嚴重。觀塘區交通繁忙，實無需三線繼續一同進入該區。

當中 80 線服務遠離鐵路且潛力最大的四美區，繞經顯徑減低吸引力，對四美區不公平，亦驅使不少乘客轉投鐵路；然而尚需考慮顯徑、隆亨往返觀塘的需求，兩區不見得願意完全抽走往來觀塘區的巴士服務。

同時 80X 沙田區覆蓋太狹窄，但乃沙角、博康邨往返觀塘首選。往年 RPP 曾經建議以 89B 取代 80X 非繁忙時間服務，但車程延長，並不理想；再者沙角、博康乘搭鐵路往東九龍車程較顯徑更長，宜維持 80X 於沙田圍區尾站優勢。

因此建議重組三線，以節省資源，重點針對巴士優勢較大的地區：

1. 80 全日不再繞經顯徑及隆亨；
2. 80X 延長至顯徑，80P 亦保留上午繁忙時間服務，但調整班次；兩線聯合班次，維持顯徑往返觀塘道全日巴士服務；
3. 80X 上午繁忙時間從乙明邨街開出班次，改為於秦石開出，並修改開車時間；
4. 89B 繞經顯徑及縮短至彩虹，上午與 80P 提供聯合班次，維持顯徑往返黃大仙及新蒲崗的基本巴士服務

整個重組可節省 10 輛巴士，重組後各線服務詳情如下：

===

80 美林 <-> 觀塘碼頭

行車路線
美林開出：美林邨通道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美田路、紅梅谷路、⋯
觀塘碼頭開出：⋯、紅梅谷路、美田路、積輝街、大圍道、美田路、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街及美林邨通道

服務時間及班次
美林開出 | 觀塘碼頭開出
星期一至五
0530-0630 15  | 0540-1000 20
0630-0700 10  | 1000-1500 15
0700-0900 7-8 | 1500-1700 12
0900-1000 10  | 1700-1940 8
1000-1600 15  | 1940-2100 10
1600-1800 12  | 2100-2200 12
1800-2230 15  | 2200-2330 15
2230-0010 20  | 2330-0030 20
星期六
0530-0630 15 | 0540-1000 20
0630-0710 10 | 1000-1200 15
0710-0830 8  | 1200-1700 12
0830-1000 10 | 1700-1900 10
1000-1800 12 | 1900-2100 12
1800-2230 15 | 2100-2330 15
2230-0010 20 | 2330-0030 20
星期日及公眾假期
0530-0830 20 | 0540-1000 20
0830-1000 15 | 1000-1500 15
1000-1300 12 | 1500-2000 12
1300-2230 15 | 2000-2300 15
2230-0010 20 | 2300-0030 20

收費
維持不變

派車
17 輛雙層巴士

80P 顯徑 -> 觀塘碼頭

行車路線
維持不變

服務時間及班次
顯徑開出
星期一至五
0705-0835 15

收費
維持不變

派車
與 80 及 80X 共用

80X 顯徑 <-> 觀塘碼頭

行車路線
顯徑開出：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、⋯
觀塘碼頭開出：⋯、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路

服務時間及班次
顯徑開出 | 觀塘碼頭開出
星期一至五
0530-0615 15 | 0600-1000 20
0615-0715 12 | 1000-1645 15
0715-1830 15 | 1645-1725 10
1830-2210 20 | 1725-1845 8
2210-2350 25 | 1845-2015 10
************ | 2015-2215 15
************ | 2215-2315 20
************ | 2315-0030 25
星期六
0530-1830 15 | 0600-1000 20
1830-2210 20 | 1000-1615 15
2210-2350 25 | 1615-1915 12
************ | 1915-2230 15
************ | 2230-0030 20
星期日及公眾假期
0530-0930 20 | 0600-1000 20
0930-1100 15 | 1000-1615 15
1100-1300 12 | 1615-1915 12
1300-1830 15 | 1915-2230 15
1830-2210 20 | 2230-0030 20
2210-2350 25
秦石邨開出特別班次（不停彩虹及啟業）
星期一至六
0730-0830 15

收費
維持不變

派車
13 輛雙層巴士

89B 沙田圍 <-> 彩虹

行車路線
沙田圍開出：崗背街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹通道
彩虹開出：彩虹道、新蒲崗公共交通總站、彩虹道、斧山道、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、崗背街、怡成坊

服務時間及班次
沙田圍開出 | 彩虹開出
星期一至六
0530-0710 20 | 0605-0905 30
0710-0855 15 | 0905-1725 20
0855-1735 20 | 1725-1840 15
1735-2305 30 | 1840-2140 20
2305-0015 35 | 2140-0035 25
星期日及公眾假期
0530-0555 25 | 0605-0905 30
0555-1935 20 | 0905-2205 20
1935-2305 30 | 2205-0035 25
2305-0015 35

收費
維持不變

派車
6 輛雙層巴士

1. 80 流水客點處理 ? 得返 286X / 82K ?

2. 一直覺得 80 直接食 89B 會有收費問題
80X 只有 $0.3 差距尚且問題不大 , 但 80 收費更高，車程又唔係快過 89B，新翠 / 隆亨分分鐘會拉倒方案

建議新 80X 全日都飛彩虹，追返落九龍灣嘅行車時間，
彩虹客反正一係就 88，一係就落地底，唔要都無所謂。

不過講到跌客，其實 89 啲客量都跌得幾顯著，
同 89B 已經差唔多，樓主有無諗過點樣搞搞佢？
例如將新田圍觀市交俾 80X，河西沙市觀市主力交俾 88X？

SE7378 發表於 2021-3-1 13:55
建議新 80X 全日都飛彩虹，追返落九龍灣嘅行車時間，
彩虹客反正一係就 88，一係就落地底，唔要都無所謂。
...

89有排都未去到89B水平既...差在就無可否認
但起碼近排夜晚十點幾返沙田都有三四十個客
89B隨時一半都冇

星期六晚9點在彩虹往沙田的觀察
89B,80X,89X,83X,80先後到站，

客量最少是80X,其次是89B,89X再好小小三者大概少於20個客
80和83X都能夠坐滿人
其中隆亨顯徑仍是80最主要客源。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

以客量基本盤計，若重組東九龍沙田線，顯徑隆亨仍然是重點發展區域。將大隧線拉入顯徑大幅增加車程，個建議只會迫大量巴士客轉搭港鐵。

另外，黃大仙搭港鐵去沙田圍其實係比搭89B便宜，我自己唔認為秦石沙乙博真的很需要89B全日，甚至可能是89B唔需要服務

S3bl430 發表於 2021-3-1 14:22
星期六晚9點在彩虹往沙田的觀察
89B,80X,89X,83X,80先後到站，

而家黨黨有補貼
原價八個幾

S3bl430 發表於 2021-3-1 14:22
星期六晚9點在彩虹往沙田的觀察
89B,80X,89X,83X,80先後到站，

出九龍80顯徑上車少咗好多, 隆亨就仍然最多人上

KW2523 發表於 2021-3-1 14:40
出九龍80顯徑上車少咗好多, 隆亨就仍然最多人上

不過顯徑隆亨的確夠客可以自成一線，所以真係唔需要樓主d唔理會實況的建議

Snoopy@FB8617 發表於 2021-3-1 14:27
而家黨黨有補貼
原價八個幾

屯馬線全通後，相信港鐵會執過個收費表，到時可能會減價既。例如現在鑽石山回沙田比黃大仙貴，根本係唔合理

如果因為收費問題取消唔到路線，相信85B會好似亞視咁永遠都存在

KW2523 發表於 2021-3-1 14:40
出九龍80顯徑上車少咗好多, 隆亨就仍然最多人上

都係近顯徑站既先走客
顯沛同下徑無咩跌客感覺

不過我聽一個住顯隆既frd講
架車入唔入總站都有D影響
而家幾個巴士站同有些少遠
行得嚟不如行去搭鐵