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第六屆西貢區議會TTC 2021年第二次議程
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-3-11 22:10 編輯
將軍澳特快 發表於 2021-3-11 20:11
同意, 都痴線嘅, 個個返工返九點, 佢地開7點, 邊會有人搭? 九點前上水都去到啦莫講話埔工科學園返工個D
...
以前798B未改線前，疫情前寶順路塞車非常嚴重，通常已經排到近隔音屏尾，7點05分班798B，通常7時16分到清半，7時27分左右到將廣，7時35分坑口尾站，兜足半個鐘通常都要7點45～55分先出到將隧，去到沙田其實8點10分左右不等，食埋個早餐或者要轉車既，都尚算合理
而家兜少左路，再加上由靈實入快過頌明入好多，其實真係可以開遲d |
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本帖最後由 eric278 於 2021-3-11 22:28 編輯
不過本人擔心將藍隧道巴士路線及車流不足，以致有機會遭審計署「照肺」。
回帶：2018年，已通車10年的青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道段），被指使用率不足。根據當時的審計署報告（審計署署長第七十號報告書），尖山隧道和沙田嶺隧道的行車量為其隧道設計容車量的79%，平均每小時3700架次，不見車龍，但獅子山隧道和大老山隧道卻分別為各自隧道設計容車量的135%和138%，車龍分別長1.8公里和1.9公里。自此，運輸署在其後年度的巴士路線計劃，才積極增加取道青沙公路往返新界東至市區／港島的巴士路線。
審計署署長第七十號報告書：
https://www.aud.gov.hk/pdf_ca/c70ch08.pdf
留意4.6段：
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截至2017 年12月，駛經青沙公路沙田段(即尖山隧道和沙田嶺隧道)的專營巴士線有23條，但沒有公共小型巴士(即小巴)線駛經該道路。就此，審計署留意到：
(a) 就截至2017 年12月駛經3條連接九龍與沙田的隧道的專營巴士和公共小巴線所作的分析顯示，只有5條駛經尖山隧道和沙田嶺隧道的專營巴士線（當時有九巴249X, 280X, 286X, 287X及龍運機場巴士A47X）提供全日服務，但提供全日服務並駛經獅子山隧道和大老山隧道的專營巴士線卻分別有21和23條；
(b) 沙田區議員不時要求運輸署進一步善用青沙公路，並開辦駛經沙田段的新巴士線。例如，在2017年7月舉行的沙田區議會轄下交通及運輸委員會會議上，有區議員要求改善巴士服務(例如把某些巴士線的服務由繁忙時間延長至全日服務，並增加某些巴士線的班次)，以進一步善用青沙公路，紓緩獅子山隧道和大老山隧道的交通擠塞情況。此外，有商會要求運輸署開放尖山隧道予紅色小巴行駛。
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相關新聞：
https://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20180612/mobile/odn-20180612-0612_00176_037.html
相信不希望將軍澳藍田隧道，重蹈青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）遭審計署「照肺」的覆轍吧。
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還看香港公交
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喺中國嘅世界入面
歷史係毫無教育意義
歷史，只係要嚟重複
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-3-11 22:42 編輯
問題係青沙除左沙田車會用，仲有大埔、馬鞍山、上水
而且將軍澳來往九龍，仲有善巴爭飯食
將藍起好後，巴士路線重組會變得好尷尬
應該不少經將南 / 康城，甚至尚德既車，改經跨灣橋 / 寶順路直上將藍會快不少
但將藍將隧入面就只有將軍澳，人口遠遠不夠上面多，所以要有全日線放落將藍其實係好難既一個決定，因為咁就變左少左架車將隧轉，將堆客推去對家轉車站見
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Citcalag 發表於 2021-3-11 22:40
問題係青沙除左沙田車會用，仲有大埔、馬鞍山、上水
而且將軍澳來往九龍，仲有善巴爭飯食
NA29可以經既
可以康城落橋沿環保大道上返坑口
黃大仙-觀塘可以另外開條NA26去油塘
同埋290X可以拆條分支行六幹 |
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0q9w8e 發表於 2021-3-11 23:11
NA29可以經既
可以康城落橋沿環保大道上返坑口
黃大仙-觀塘可以另外開條NA26去油塘
另外不設將轉轉乘優惠的690，估計有較大機會改行將藍。 |
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690唔係想像中咁易改行將藍因為拖住藍田...
啟田有唔少人上車，班班車都隨時嘔到十幾個
回程藍田站亦有唔睇價錢牌嘅人上車
另外，將轉亦有貢獻（幾個人左右）
加加埋埋都幫補到690唔少
而且就算改行將藍
將軍澳區內又set唔到咩站
（寶順路近尚德停車場set唔到站將軍澳中心亦難兼唔就腳）
變相營運環境比起繼續行將隧差
除非想690死，否則只可以繼續行將隧
至於690開特快線，個人認為機會極微
因為收費唔夠高（對比大西北/ 北區）
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本帖最後由 eric278 於 2021-3-13 22:07 編輯
咁到時運輸署及運房局勢必好似當年青沙公路沙田段一樣情況，
因巴士線太少及車流太少再被審計署長「照肺」。
只係整一條康盛至大埔的招標線經將藍（又係只開繁時）有何作用？
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還看香港公交
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Citcalag 發表於 2021-3-11 22:40
問題係青沙除左沙田車會用，仲有大埔、馬鞍山、上水
而且將軍澳來往九龍，仲有善巴爭飯食
當個區路面交通需要要靠兩條隧道先解決到，與其話巴士唔夠客不如話定線唔夠吸引 |
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eric278 發表於 2021-3-13 22:05
咁到時運輸署及運房局勢必好似當年青沙公路沙田段一樣情況，
因巴士線太少及車流太少再被審計署長「照肺」 ...
拆咗審計處咪唔駛驚 |
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