強烈反對九巴2F,3C,3M,203E縮減班次
[複製鏈接]
|
不如將33M的車擺落33A仲好，兩條線一樣價錢，但33M路程較長，用油多D之餘亦要用多D車嚟應付，唔符合成本效益
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hongkonger1997 發表於 2021-3-7 00:03
不如將33M的車擺落33A仲好，兩條線一樣價錢，但33M路程較長，用油多D之餘亦要用多D車嚟應付，唔符合成本 ...
黃大仙多人搭過鑽石山 |
|
|
|
|
|
|
|
|
而家元朗搭鐵去東九，要經美孚同太子轉車，將來可以唔駛轉車直達鑽石山，方便很多
情形等於馬鞍山去東九，以前要經大圍同九龍塘轉車，而家可以唔駛轉車直達鑽石山，286M減到半粒鐘一班
|
|
|
|
|
|
|
|
|
黃大仙唔係轉車站，鑽石山係轉車站，理論上後者交通覆蓋率較高，所以需求較大 |
|
|
|
|
|
|
|
|
hongkonger1997 發表於 2021-3-7 00:07
而家元朗搭鐵去東九，要經美孚同太子轉車，將來可以唔駛轉車直達鑽石山，方便很多
情形等於馬鞍山去東九 ...
原來268C全部客係去鑽石山
一過鑽石山就吉車落觀塘
果然富山帝王眼中只有“鑽石山” 冇其他地方 |
|
|
|
|
|
|
|
|
hongkonger1997 發表於 2021-3-7 00:09
黃大仙唔係轉車站，鑽石山係轉車站，理論上後者交通覆蓋率較高，所以需求較大 ...
「黃大仙唔係轉車站」你肯定？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1191209-1-1.html |
|
|
|
|
|
|
|
|
hongkonger1997 發表於 2021-3-7 00:07
而家元朗搭鐵去東九，要經美孚同太子轉車，將來可以唔駛轉車直達鑽石山，方便很多
情形等於馬鞍山去東九 ...
哦，原來係你眼中268C依家九龍只停鑽石山。怪之得屯馬線一通之後，268C下場會同286M一樣。咁又係既，你眼中永遠只有大成街街市，鑽石山站同富山。難怪你永遠唔會去四美街上5/116；永遠唔會知268C去觀塘，九龍灣，彩虹，黃大仙啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 hongkonger1997 於 2021-3-7 00:19 編輯
5號少左土瓜灣客，元朗將來搭鐵可以一程車去鑽石山唔使轉車，5號同268C客量一定下跌，未必減到40分鐘咁疏，但20分鐘以上就唔出奇
仲有我想知道3B/11點搞？係咪真係減到半粒鐘一班？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S3BL343@66 發表於 2021-3-7 00:13
哦，原來係你眼中268C依家九龍只停鑽石山。怪之得屯馬線一通之後，268C下場會同286M一樣。咁又係既，你眼 ...
佢有叫人屯馬線到鑽石山轉觀塘線落觀塘
只係聲稱屯馬線到鑽石山轉觀塘線去黃大仙兜者 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
