一般情況下只有直通車不停旺角東至羅湖站，而前年反修例事件期間部分車站亦因不同原因關閉，個別日子更少過一半車站開放，變相提供特急服務，更試過5分鐘由美孚直落油麻地同5分鐘由中環直去北角
隨著國安法實行，而家唔會再有因反修例事件相關嘅特急服務，同時香港疫情一直控制唔好，內地亦唔放心同香港通關，隨著高鐵聯絡線今年通車，如果疫情一直未受控直通車可能直接取消
唔知港鐵仲有冇可能提供特急服務俾乘客體驗 |
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如果提供星期五六日有限度通宵特快服務, 如 荃灣線: 荃灣 - 美孚 - 油麻地 - 中環
觀塘線: 油麻地 - 九龍塘 - 黃大仙 - 彩虹 - 觀塘 - 調景嶺
東鐵線: 紅磡 - 九龍塘 - 大圍 - 大學 - 大埔墟 - 上水
將軍澳線: 北角 - 調景嶺 - 寶琳
港島線: 中環 - 銅鑼灣 - 北角 - 筲箕灣 - 柴灣
西鐵線: 屯門 - 天水圍 - 元朗 - 美孚 - 紅磡
馬鞍山線: 大圍 - 沙田圍 - 石門 - 馬鞍山
咁唔使開晒咁多車站, 市民又可以享用特快港鐵服務, 唔使搭通宵巴士咁兜就好啦。市民可以步行去其他目的地
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可能遲啲兩三個站與站之間再起路軌爬頭，可以放更多車，當科技再進步班次可以再密啲，加特急車，反正如荃灣線附近好難再起新線分流，總無理由起多條一模一樣既路線係隔離 |
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現時只有東鐵和西鐵有空間興建超車路軌,港島線於寶馬山下或與北港島線連絡,建造互通路軌,但工程極為複雜,甚至須於原港島線之下建更深隧道.
至於其餘各市區線,應該沒有空間建超車路軌. |
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wln162 發表於 2021-3-6 18:42
現時只有東鐵和西鐵有空間興建超車路軌,港島線於寶馬山下或與北港島線連絡,建造互通路軌,但工程極為複雜,甚 ...
咁東西鐵兩線有特急都好
要整的話東涌線都唔係無得諗 |
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wln162 發表於 2021-3-6 18:42
現時只有東鐵和西鐵有空間興建超車路軌,港島線於寶馬山下或與北港島線連絡,建造互通路軌,但工程極為複雜,甚 ...
重點係假如有變數，未來人口唔止800萬甚至成千萬，迫哂市區返工就有需要起
現階段按人口估算減少私家車做好巴士足矣 |
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iPenguin 發表於 2021-3-10 14:32
機場快綫某程度上已經係東涌綫急行？
某程度係，因為它飛了不少東涌綫的車站，並用東涌綫在市區很少用的高速奔馳 |
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