本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-15 23:14 編輯
因低排硬食完批咁既野後，之後普通 12 米紅巴士都分唔得多，第一部紅車 UW 牌，荔廠等到 UY 牌先分到第一部紅車，遲左成幾個月
屯廠咪醒囉，適當時間提早退德國車，分配到極大批紅 ATENU
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有點好奇，主廠攬著成堆最近出牌批XG、連同上次冇上牌嗰3部XE牌，但唔上牌係乜事。唔通黎緊有新線需要到呢批車？
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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果批**紅色我先唔稀罕，U廠 T牌車其實分得唔多，之後U牌成堆 voith 車一樣冇點分到去 U廠，果時U廠其實冇乜新車入到。講真，冇一個廠可以期期都有大量新車分到囉
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天滅智障丹尼士
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真係嘆為觀止
沙廠有大量車退,收新車有什麼問題?
唔通要沙廠收荔廠啲半舊車,
然後派新車落荔廠?
早年屯廠咁做,
你罵得最勁喎
數收大批新車, 就數到去16年前 (即2006年),
2015收了大批新車就睇唔到,
有人指出2015年收了大批新車,
就話是硬食
講返早退德國車, 你係咪有啲本末倒置?
買車時本身已諗著替什麼舊車,
不會因為某廠見有大量新車就可以亂退車吧
退車即報廢資產, 不會是一個分區話事吧
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3AD124/HS539+AVW69/LS609+AVBWU3/PG6918
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-5-16 09:11 編輯
根本4 廠分配車輛數不平均，部分廠 800 架左右，部份就 1100 架左右，沙田廠任何新舊車型都係最多既廠，永遠冇得輸啦，退舊車和分新車永遠都做最著數果個廠，直到永遠 ⋯⋯
V6X 出左百幾部，沙田廠分到成四十部左右，比例超多，荔廠都只係分到十部，沙田廠真係著數到爆
而荔廠 V6B 都分唔得多，只有硬食咁多龍運殘車，沙田廠一部前 7XX 84XX 95XX 都唔駛食，全數食新車代舊車
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每個廠管理的路線都唔同，點樣平均車數？荔廠都冇乜長途線，掛牌過15部已經算多，過20部的線已經極少，沙廠淨係分廠已經大把長途線派緊2,30部車，大廠都唔少大線要派廿部以上掛牌，車數當然會多
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天滅智障丹尼士
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kingprowm 發表於 2021-5-16 08:56
根本4 廠分配車輛數不平均，部分廠 800 架左右，部份就 1100 架左右，沙田廠任何新舊車型都係最多既廠，永 ...
不如你數下ATE,AVW邊間廠最多先啦 |
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AVW 又係沙田廠最多，九龍灣廠第二多
但沙田廠有特權唔駛食龍運二手車，即係到時又一大批 X _ 牌出牌
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如果沙廠有特權，點解ATEE6會入藉沙田廠？
講返正題，今次換車後42A所有掛牌車全富豪化
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OK
咁唯有希望呢排唔好再過度分配新車去沙田廠，應該要佢接收返一批龍運二手車才公平
始終荔廠九廠已硬食好多了
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