眼見好多線都坐滿甚至企位，只係密車 M/X 線個別班次先唔滿
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不過58M呢D特車唔多想停站，朝早等了10分鐘有車到，一來來3部，正線/寶田特/建生特，但只得最頭企曬人果班埋站，後面少人和超少人果2班係直接飛站。有站助係車站都無用，佢地截車班司機係唔理既，以紅橋和屯仁街情況最嚴重。反映過都無大改善，某幾班情況特別嚴重。
試過坐中某一班建生特，紅橋埋站時無乜客上(前車清曬)，屯仁街飛，華都飛，因為2個站都有另一班58M上客中。
去到屯轉，落完客抽出外線直走(站頭有67M上緊客)，完全無視駐站職員。
去到荃灣愉城停最後落客抽頭不排上客(再追過1部58M)，葵涌道葵芳排隊右轉再打尖過多1部，結果全程爬了4部58M，新都會放客時最後緊跟另一部58M。
全程車上高峰期得廿幾人，比平時起碼快10分鐘。
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之前講過258X會加班，最後都無疾而終。
就知道九巴收258X貴過258D唔係太適合，
講真，除咗九龍灣商業區係時間上吸引之外，
牛頭角/觀塘一帶，搭258D再行出去，比較有效率，班次密，車費平，仲快啲㖭 |
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有朋友在九龍灣商貿區上班，她和住屯門的同事，朝早搭村巴，放工也首選村巴，做夜左就步行出牛下坐其他屯門線。
唔多話有將258/9X放在考慮之列，估計行車時間/班次/車費都是因素。
佢地有d住屯門，距離村巴站15分鐘步程都照搭，可見村巴極具吸引力。
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本帖最後由 andy92 於 2021-3-22 10:06 編輯
東九邨巴收 $14.5 - $16，同樣深入九龍灣/觀塘商貿區
但比 258X 259X 平一截，就算用九巴月票 $780/44 (22 工作天) = $17.7 都唔係平好多
相比港島區，九巴優勢無咁明顯
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當然啦
呢條路番工時間勁多塞車/撞車位
巴士只能原路走, 冇得避開塞車位, 吸引力差好遠
特別而家有屯赤, 又有多條走佬位,
巴士有月票,對番工客都冇咩so
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hihiman 發表於 2021-3-22 11:31
當然啦
呢條路番工時間勁多塞車/撞車位
巴士只能原路走, 冇得避開塞車位, 吸引力差好遠
呢個可能係重點，你講開記得有提過，會有對講機報路況改路，確保行車暢快。
屯公/汀九橋/荃灣路/龍翔道太多塞車/事故位...唉
試過有次油麻地返市廣場，見260x無位坐就搭後面63X，另一朋友去良景照上260x，點知汀九橋有事故，結果63x快260x半小時到，無得避走真係蝕底D。 |
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其實屯轉開咗後，啲M/X車真係密得滯（67系除外），反而直車仲係爆，就算出車海都要企。唔知係咪M/X回車快，搞到九記寧願M/X密密到但唔滿，都唔理長途直車。
另，上年6月朝早7點幾經過美孚橋，望落下面呈祥道上青葵公路條支路，見到259D屯碼方向頂閘。 |
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灌水無罪 腦霧有理
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其實朝早 258D 259D 逆向通勤一向都唔少，頂閘係等閒事
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