九巴11X回程慢皆因行紅磡太兜路？

ricky 發表於 2021-3-9 11:43
可以好似X42C咁樣同42C並存做全日，15號在中間路段(來往新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡)收足全費，執流水 ...

還好嘅，但係兩條特快個分工都應該分明啲。

paul2357paul 發表於 2021-3-9 12:09
但14與15由土瓜灣重疊到觀塘呢。
14有埋少少尖沙咀佐敦及差唔多去盡油塘，
流水既力度14應該大過15。

當紅磡+藍田山個客量仲多過油麻地、佐敦同油塘嗰陣，你確定要留14?

jpoon 發表於 2021-3-9 13:22
要cut15就要諗埋中間位點補位，例如紅磡來往牛頭角至彩虹，事實上九龍灣都唔少人上落，而家維邨站下繁都 ...

我傾向連同11X拆線去搞，東行點都會有條線去食返呢堆客。

xdxd 發表於 2021-3-9 15:47
當紅磡+藍田山個客量仲多過油麻地、佐敦同油塘嗰陣，你確定要留14?

但14X客量仲差過14。

jpoon 發表於 2021-3-9 13:29
反而Mikiki有人等
上咗橋就做唔到

其實富豪及譽港灣都有唔少人上落車。

paul2357paul 發表於 2021-3-9 15:02
有14又有101。
早上不妨暫停14，15東行，改開14P觀塘市中心之後上山去碧雲道最後油塘避藍田站塞死。
...

首先101只係去九龍方向平，去土瓜灣方向係收緊過海價
第二，工貿區行去搭101比較遠，仲要行天橋或隧道
第三，紅磡好多位行過去都漆咸道北都遠，要行過去我唔好搭紅小或保鐵?

ricky 發表於 2021-3-9 20:18
但14X客量仲差過14。

半粒鐘一班仲要受東九龍走廊、加士居道塞車影響，215X亦覆蓋到大部分位，邊個會咁有恒心等佢先
唔係麗港城死攬，其實應該將219X由麗港城經茶果嶺道拉去油塘

ricky 發表於 2021-3-9 20:18
但14X客量仲差過14。

呢個真係唔掂
個人覺得14同14X應該二合一，變做一條尖佐－土瓜灣－觀繞－油塘嘅線，去釣一釣住條命；
11X／15（X）呢組其實唔差，紅磡－觀塘無論係特快定沿途流水都做得好，唔太怕會海沙中線之後跌好多客，係有空間再執執。

arfung 發表於 2021-3-9 09:14
係，路線收費等級表沒有與時並進之過。
以前熱狗年代一級級仔細分級，車費逐級上，比較公平。

等級表只供參考, 收到上限並非必然.

新線定價與舊線加/減價沒有必然關係.

全程慢慢停燈停站, 冇人快咗, 收特快價係無恥行為.

EX-TL 發表於 2021-3-9 23:46
等級表只供參考, 收到上限並非必然.

新線定價與舊線加/減價沒有必然關係.

很同意師兄這一句「全程慢慢停燈停站, 冇人快咗, 收特快價係無恥行為」。

那麼你認為回程往安泰的11X算是這類型的路線嗎?
(我個人覺得唯一快左少少既路段係新蒲崗往成業街公園一小段，在土瓜灣區內和屈番轉頭上和樂村已經不太算是特快了)