九巴11X回程慢皆因行紅磡太兜路？

arfung 發表於 2021-3-10 09:19
很同意師兄這一句「全程慢慢停燈停站, 冇人快咗, 收特快價係無恥行為」。

那麼你認為回程往安泰的11X算 ...

前面其他板友討論緊東行改行承啓道, 連唯一快速的九龍城 新蒲崗去成業街公園都冇埋, 應該提出減價.

EX-TL 發表於 2021-3-10 10:06
前面其他板友討論緊東行改行承啓道, 連唯一快速的九龍城 新蒲崗去成業街公園都冇埋, 應該提出減價.

...

又唔係喎。
隔離15X去程夠無行快速路段，但太子道不停站夠照收$7.5啦。
（雖則我覺得比起承啟道，11X跟15X行會好啲）

另外師兄喺隔離帖反對11X拆線，但我覺得有必要喎...
當改線之前11X都有載唔晒嘅時間，上埋石礦場之後只會更差，改線第一日已經有秀茂坪版友話上唔到...
當然，我唔同意貿貿然班次拆半開，咁樣同無拆線無分別，但安秀分家，11X深入秀茂坪，拆線出嚟行秀茂坪道再上石礦場，個人認為未嘗不可。
加上紅磡段又有人話應該試下行紅磡道，做下黃埔、紅鸞道客，兼且同鐵競爭，但係原本紅磡舊區依然有一定客源支持，與其而家11X兩頭唔到岸，不如索性一條下路，一條行紅磡道。

xdxd 發表於 2021-3-10 10:40
又唔係喎。
隔離15X去程夠無行快速路段，但太子道不停站夠照收$7.5啦。
（雖則我覺得比起承啟道，11X跟15 ...

啓德隧道唔係特快?

EX-TL 發表於 2021-3-10 10:48
啓德隧道唔係特快?

咁11X西行無人request過要改喎，係東行改行承啟道咋

EX-TL 發表於 2021-3-10 10:48
啓德隧道唔係特快?

單向行啟隧，以前的標準不是特快線。例如28往尖沙咀，一段時間之前既5D往土瓜灣。
所以11X去程啟隧，回程特快是觀繞，才計特快線。

近年好像已經沒有這種區分了，因為全空調線收費上限set得好高，基本上不易收盡，任其按需要定價。
例如88可以只收$7.5，但同樣上山(隔離)既88X就要$10.2，而同總站213D反而貴D就要$7.8之類。

xdxd 發表於 2021-3-9 22:16
呢個真係唔掂
個人覺得14同14X應該二合一，變做一條尖佐－土瓜灣－觀繞－油塘嘅線，去釣一釣住條命；
1 ...

14X 客少可能係因為去程行觀塘海濱道，嗰段路有幾多人搭呀﹗

xdxd 發表於 2021-3-10 10:40
又唔係喎。
隔離15X去程夠無行快速路段，但太子道不停站夠照收$7.5啦。
（雖則我覺得比起承啟道，11X跟15 ...

可惜九公懶得理，
反正11X咁樣拉長在冗長領域方面反而成左名，
計啱觀繞大塞九龍城迴旋處大塞全程有機會扯到個半鐘，
呢種重口味玩意反而會吸引到有牛河癮既人耐唔耐去撐場。
11X拉直左在牛河既角度就會冇咁過癮。
11X果種冗長法唔同例如E22A。
後者兩邊總站區既直線距離真係堅遠，
前者紅磡與安達臣既直線距離實際上唔遠，
純粹靠兩邊打蛇餅碌燈陣既走線搞到成條線咁冗長。

xdxd 發表於 2021-3-10 10:52
咁11X西行無人request過要改喎，係東行改行承啟道咋

所以就係要減到$6.8至合理.

arfung 發表於 2021-3-10 11:02
單向行啟隧，以前的標準不是特快線。例如28往尖沙咀，一段時間之前既5D往土瓜灣。
所以11X去程啟隧，回程 ...

15X東行太子道東不停站, 九巴標準上已算是特快, 收$7.5冇人覺得係問題.

88係招標線, 跟88X不能直接比較.