城巴 A10、A11、A12、N29 臨時再減班

brianso198 發表於 2021-3-9 04:30
就算小西灣，班客轉E11都多過轉A11/A12。
又唔可以話無人咁轉，但真係唔多。
西環問題，南行真係多5分，北 ...

？？？

3158 發表於 2021-3-9 02:59
反建議 A12 來回改行繞道，不停灣仔、中環，並在西區設立類似九巴的八達通回水機，拍卡後實收西區分段價。(至於西行收費如何，可另議)

現時專利二收入暴跌，開關亦無期，同時 18X 服務時間亦有限，在嚴峻經營環境執下港島分段客，總好過望天打卦。

會唔會直接擴闊18X服務時段
最好? 試行數月見唔對路可修改
設回值機成本唔低(港島地租較貴)

就算A12西行分段受歡迎,回值用返車長
隔離嗰部八仔嚟實施,幾乎不需成本,嗰班
A12一樣白行西隧到機場一大段路。

利申: 機場東區員工
見到咁多人坳問題, 路過講兩句
1. A12 一般 35 至 40 分到北角尾站跟住上公路(係喎以前25-30 分都得, 唔知點解慢左), +8 分鐘到中環, 跟住兜埋西環圈, 通常都少少順, 最唔順咪一落橋干西個枝紅
2. 西行中環起步同 A11 差唔係特別遠, 有時一齊入隧道, 最多時間見到差一枝燈既距離(即係西隧後既大直路三幹佢望到你車尾囉), 偶爾西環塞燈就望返佢車尾
3. A12 朝早返工咪北角坐滿窗口左右上公路, 中環西環執幾個(我都係搭返E11,抵,有位坐,有得訓)
4. 放工 GTC 睇 A10 loading 比 A12 好 DD
5. 其實而家減班減到咁, 西行 A12 都無咩必要兜西環, 因為佢同 A10 大家都係開 30 分, 都係一齊前後腳到西環, A12 優勢咪就係朝早停國泰城民航處囉
6. 搭咩返工好 ? GTC 咪保鐵囉, 青衣轉機鐵咪又係 21 蚊, 灣仔中西區搭 A11 同 E11 港島段都唔會有分別, 條路順大家都係咁順, 條路塞大家都係塞, 東區唔拎行李都比較少搭 A12, 朝早會既, 一程過有位坐有得訓, 疫情我返夜更, 5點到北角個班車長期咪又係得我一個上...無幾可見到有人
後勤區就唔洗諗咖啦, 搭返 E11 啦, 我日日天后上車到後勤區都係一個鐘, 唔順燈同渣得慢咪多五分鐘, 夜晚轉 E11A計埋中環塞車大約 90 分左右, 唔塞可以 65 分多D, 最耐試過120 幾分, 但塞到 120 幾分個D, 你搭 A11/A12 都唔會快得幾多, 港島區個日應該全部停頓
返夜晚有時唔想慢遊返工, 最正路咪過海轉 E23/A 囉, 起碼塞少個灣仔中上環呀嘛, 又有搭過 948 轉 E21 避匯豐塞車, 最快肯定就保鐵啦, TCL 間唔中有位坐
其實佢而家開到定點一粒鐘都無咩好講, 夾到返放工時間就自己搭, 搭唔到個啲成堆都落哂地鐵站, 就連我都唔會死等, 半粒鐘 E11 我都唔會等寧願求其有架 D 車出到九龍再轉, E22A 例外啦, 太貴
E11 有幾日一減班朝早開完半粒咪倒左半車人落左地鐵囉(有日開35分一班 0520 0555 0630 咁樣), 到後來轉返15-20都係救唔返堆人
PS. N29 cancel 0420 個班....對返 6 點班人影響都幾大...

Chnnr 發表於 2021-3-12 01:14
利申: 機場東區員工
見到咁多人坳問題, 路過講兩句
1. A12 一般 35 至 40 分到北角尾站跟住上公路(係喎以前 ...

國泰城返哂工後西環係可以上廿幾個嘅故事。
早排疫情果期就真係小貓。

如果A17仲健在，其實用佢取代A12特問題唔係大，但偏偏佢唔喺度。
不過A17疫情前客都好差，第一時間停係可以理解。

brianso198 發表於 2021-3-12 07:02
國泰城返哂工後西環係可以上廿幾個嘅故事。
早排疫情果期就真係小貓。

A10加班拆線好過，再唔係就A12拆線

brianso198 發表於 2021-3-12 07:02
國泰城返哂工後西環係可以上廿幾個嘅故事。
早排疫情果期就真係小貓。

A17開線timing真係太差
當時社運先至叫做啱啱降吓溫
冇乜客正常
同樣問題出現喺A23

brianso198 發表於 2021-3-12 07:02
國泰城返哂工後西環係可以上廿幾個嘅故事。
早排疫情果期就真係小貓。

係炒左, 唔係返哂工, HAHAHA, 呢排應該要返既都開始返哂,而家無計啦, 兩條線我估要做到 00 分前埋 GTC, 可能因為咁所以齊齊總站開 30 分,齊齊到西環掛
其實係應該要 A17 夾 A10 兜西環取代 A12
城巴要做 金鐘中環特快都無咩辦法
叫 A10 加班做哂本來就唔係問題, 問題在於 A10 覆蓋範圍過大以致客量一直都唔係話特別好
(我意思係本來可以再好啲, 但條線港島區行車路線真係有啲過長)

Chnnr 發表於 2021-3-12 11:01
係炒左, 唔係返哂工, HAHAHA, 呢排應該要返既都開始返哂,而家無計啦, 兩條線我估要做到 00 分前埋 GTC, 可 ...

所以掉返轉咁樣其實係浪費資源。
咁嘅開車時間，上A10無錯快過A12但問題係班人係去國泰城，畀架A10根本唔啱班客口味。

最慘而家A12開7點半，呢排睇ETA去到國泰城都過哂9點，反而A10仲保得住9點前到機場。

而家無A17就算啦，其實有嘅話西行夾走A12我唔覺得大問題，以前疫情前早繁西環段真係無東區咁多客。

由 2021.3.24 起，A12，A29P，NA21 會（再度）減班。

A12 取消小西灣開 1930 及機場開 2145 班次；
A29P 取消將軍澳開 1450、1550 及機場開 1415 前班次；
NA21 只開 0115 一班。

ref.:http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202100369a03.pdf
http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202100373a03.pdf
http://mobile.bravobus.com.hk/pdf/E202100375a03.pdf