路線40、7繞經置富、增強班次，取代37A、37B並全日33X之建議

現時，置富的三條巴士路線，37A、37B、38，覆蓋南區、中西區、灣仔區大部分地區，但縱使三條路線覆蓋區域各有不同，這幾條路線都需要途經較為擠塞的香港仔隧道及其出入口之灣仔一帶。
為改善資源使用，減少非必要途經香港仔隧道之巴士數目，建議善用目前載客率較低的路線取代需途經香港仔隧道之37A和37B，由38提供香港仔隧道轉乘站轉乘至置富以及置富往返香港仔、黃竹坑、鵝頸橋等區域的服務，由40提供置富往返金鐘、灣仔的服務，並由7號提供置富往返薄扶林至中環一段的服務。
相關路線加密至至少37A/37B現有班次水平
同時為了吸引置富居民使用重組後的巴士服務，建議使用路線重組所節省的資源，把路線33X提升到每日8am-8pm雙向服務，並延長至筲箕灣，為該區居民提供經中環灣仔繞道特快往返鰂魚涌、西灣河、筲箕灣的巴士服務，同時增加與路線608的轉乘優惠以方便居民往返九龍東。
另外建議使用相同資源於上午繁忙時間之八時前試辦一班薄扶林往東九龍之特別班次，南區走線同33X、繞道後直達東隧、東隧後走線同608P至九龍灣商貿區，後沿797於2021-2022巴士路線發展計劃之建議走線至新蒲崗

全盤反對，你咁樣係為削班而削班。灣仔來往香港仔點算？畀晒進智公交？
我唔係反對削班，我又唔係唔想小巴接管部分客源，只係我唔想見到你為削班而削班。反建議：新巴/城巴開辦44線，來往深灣及中環，作為「中型巴士」之試辦服務，詳見本人在F1區另帖。

利申：置富居民

37AB係大循環
今時今日好難斬斷

而37A亦多客過37A
郩37A等同倒米

薄扶林有香觀紅van

不如跟971R

kay 發表於 2021-3-8 20:49
37AB係大循環
今時今日好難斬斷

37A定B？

boco1211 發表於 2021-3-8 22:03
37A定B？

37A多人過37B同埋7 40代替37AB
就置富比人加價

本身37AB收平,就38收貴
結果要比北角價落銅鑼灣

所以銅鑼灣返南區
38人氣唔及42 72 77