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[其他] 有無邊d當年已經取消取消的巴士路線,現在有潛質可以重新開辦有關路線

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miklcct 發表於 2021-3-9 19:57 | 顯示全部樓層

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talktogether 發表於 2021-3-9 16:44
當時就話264M經凹頭趕客

264M其實嚴格來講唔係完全取消,係由68E直接繼承,起碼由元朗鳳翔路去到青衣之間段路幾乎一樣,換句話說只係將個服務範圍由大馬路同天水圍改做元朗南。

而而家嘅68E只係偷咗當年八鄉總站嘅68E個號碼,當年八鄉總站年代嘅68E係68M嘅輔助線。
進智公交
Choi 發表於 2021-3-9 20:20 來自手機 | 顯示全部樓層
HE7921 發表於 2021-3-9 18:58
只可以使用單層或不高於4米的雙層巴士行走

17系上麥當勞道接堅尼地道,所以冇問題。btw, 17以前用乜車行?
Rogerlhm98 發表於 2021-3-9 20:29 | 顯示全部樓層
有無版友證實到當年傳說中服務上半山區嘅「中巴5C」真實存在過?定只係筆誤(如果係後者咁都好大篇幅嘅筆誤)?
而家唯一證實到條線存在過就只有Mike Davis本書;根據僅存資料同以前版友嘅討論推斷,呢條線相信應該係山頂纜車嘅影子路線,走線應該類似現時港島綠小1但不服務山頂區。唔排除係因應政府當年嘅公共交通政策加上中巴希望直接迎戰小巴嘅心態而曾經開辦嘅極短期試驗路線。
近期上區議會網頁睇文件得悉梅道同馬己仙峽道交界因為打算設立右轉袋口而即將會有馬路擴闊工程係髮夾彎附近進行。唔知會唔會有機會可以單向豁免限重比短陣單層巴士上山,當旅遊行山線又好,分流居民/行山人士都好,然後採用返當年傳說中嘅5C走線開線呢
當然以上只係FF,一黎而家唔會再有AM1/SM1呢類小巴形用車,二黎新創建年代末期城新都已經懶得試路試新走線。
Steven_BUS 發表於 2021-3-9 21:07 | 顯示全部樓層

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新巴796A, 反修例後將南居民及HKDI學生醒覺 出入觀塘一直100%依靠MTR
有返個巴士輔助服務唔係壞事,
當然重開一定不會跟當年的 [超特快]走線 , 可以試下天晉,至善街果邊開, 以及去到觀塘工業區
2002年將軍澳南部地區, 人口不多加上MTR太直接+方便, 導致796系幾乎陣亡
宜家有將軍澳隧道轉車站, 亦可以吸引藍田 興田一帶客源, 可以重開上下繁15-20分鐘一班
RG3905 發表於 2021-3-9 21:16 | 顯示全部樓層
VanossChan520 發表於 2021-3-9 12:21
依家連14B都轉埋單層,14C冇復辦嘅必要

鯉魚門多新樓
jpoon 發表於 2021-3-9 22:21 | 顯示全部樓層
VanossChan520 發表於 2021-3-9 12:21
依家連14B都轉埋單層,14C冇復辦嘅必要

14C做鯉魚門喎,又關14B咩事
你試下由三家村行上油塘站先講啦
不過就算14C,都有D位覆蓋唔到
嘉賢居呢D位可能小巴先做到
http://jpoon9394.blogspot.com/
kay 發表於 2021-3-9 22:22 | 顯示全部樓層

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W1
金鐘-西九龍站-啟德
多行不義必自斃
kingprowm 發表於 2021-3-9 22:39 | 顯示全部樓層
309 可重開

近來咁多人去行龍脊,鶴咀,大浪灣,石澳
ryumew 發表於 2021-3-9 22:57 來自手機 | 顯示全部樓層
jpoon 發表於 2021-3-9 22:21
14C做鯉魚門喎,又關14B咩事
你試下由三家村行上油塘站先講啦
不過就算14C,都有D位覆蓋唔到

改行下路茶果嶺道,經觀碼,行商貿區避觀塘道塞車
jpoon 發表於 2021-3-9 23:01 | 顯示全部樓層

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ryumew 發表於 2021-3-9 22:57
改行下路茶果嶺道,經觀碼,行商貿區避觀塘道塞車

但14C如果係做住宅客嘅,去觀碼冇乜用喎
三家村海鮮街我諗亦寧願要條去觀塘市中心嘅
http://jpoon9394.blogspot.com/
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