8/3/2021 九巴296P 荔枝角站往尚德回程首航用車

影得唔好請見諒







附上行車時間報告

貪字得個貧。
又想做長沙灣商貿區客，但又要停旺角同塞入九商……

車程完全唔吸引。

neoplan720p 發表於 2021-3-10 00:53
貪字得個貧。
又想做長沙灣商貿區客，但又要停旺角同塞入九商……

唔難理解既

始終296P都係抽296C既資源去開

唔入旺角又怕比旺角客有藉口投訴CUT車,而且旺角道同亞皆老街又有對家既796C同796E喺度,佢就係唔想比對家食到D客,所以先要焗住入埋旺角既姐

neoplan720p 發表於 2021-3-10 00:53
貪字得個貧。
又想做長沙灣商貿區客，但又要停旺角同塞入九商……

睇返樓主記錄既時間，其實改道首日旺角同九商都唔算塞車，反而似係觀塘繞道累事

S3BL100 發表於 2021-3-10 01:13
睇返樓主記錄既時間，其實改道首日旺角同九商都唔算塞車，反而似係觀塘繞道累事
...

係，
由常悅去將轉，用左17分鐘，即觀繞 / 將軍澳道一定塞得幾嚴重。

但再睇返架車由光昌街（1747）計，長商去九商（1825）都要38分鐘。
如果我係長商返尚德，
車程就唔覺得吸引了。
雖說長商無796C，只係需要同黨鐵競爭，
但當下繁觀繞、將軍澳道慣性塞車既時候，
我當平時塞得無咁嚴重，快返5-7分鐘，
由長商去尚德，都要一個鐘。

係咪超耐？
又唔係，
但談唔上吸引，
仲未計如果旺角同九商塞車既話，
又會增加返車程。

****
我係諗，有左將轉，
就算巴士公司幾保守都好，
係咪應該至少試下兩繁開幾班特快做SSP、長商特快呢（觀繞 -> 太子道西 / 界限街不停站 -> SSP -> 長沙灣）？
條線將軍澳邊到開可以再諗（寶林又得、坑口又得、尚德都得），
但成個將軍澳係咪仲要好似而家碌98C同296C，停完旺角先再去SSP、長沙灣呢？

原本我以為RDP既咩795X係諗住做兩繁長商特快，
加士居道、佐敦道，直插連翔道去東京街，
但原來條線又要行段彌敦道做油麻地，
先再出返去大角咀行段公路仔，
咁似為行而行，
多過真心想提供特快服務俾長商客。
不過算啦，間公司都係諗住為全日鋪路，
兜埋油麻地又唔係錯得哂既。

neoplan720p 發表於 2021-3-10 00:53
貪字得個貧。
又想做長沙灣商貿區客，但又要停旺角同塞入九商……

但由荔枝角去尚德全程搭黨鐵，計埋落車由將軍澳站行番去，都要成個鐘，
企足全程迫餐死仲要轉兩次車，落車又要行一段路
296P係無快到但用差唔多時間可以舒舒服服一程過坐番去，都唔係完全無競爭力嘅

796E 俾啲表示啦 拉去甘泉街行界限街俾人高興下

當俾人放工去MEGABOX囉,唔駛係九龍灣站轉SHUTTLE

neoplan720p 發表於 2021-3-10 11:23
係，
由常悅去將轉，用左17分鐘，即觀繞 / 將軍澳道一定塞得幾嚴重。

下繁做界限街不停站直上繞道特快係可取，但與其塞入將隧然後又要人轉車，不如直接將條深長荔客仲多過旺角客既 98C 拆幾班 98X 行山做呢個功能，反正都會快過 98S 入到寶林坑口，直接覆蓋到更多客，同時慳到既時間唔值得要轉多次車

反而上繁西行效果相對唔大，該時段亞皆老街唔會點塞

296P 係想一班車做幾類客，喺未知實際有幾多客既前提下，咁樣一條線串起長沙灣同九龍灣唔係錯，問題反而係西行想做長沙灣客就對九龍灣客太早

至於 795X，好明顯係要避 796C 服務範圍先要咁做。如果最後係打算全日既話，九龍段走線係有必要考慮將 795X/X795 同 796C/E 重新洗牌

如果佢開多班喺98S尾車時間後面  可能會有客呢。。。。消防左98S都仲可以用296P轉98D/297(坑寶）／98（康城）解決呢……（坑口甚或唔轉 由尚德行過去呢） 不過美孚總站上尾車既人士 就依舊幫唔到