東鐵過海段通車之後對沙田區過海巴士的影響

首先88R有第一城水喉就唔會摺, 回程行港灣道打到好應, 不過佢都有的士走線, 所以唔係太大影響

170僅餘南區客我諗走埋, 不過銅鑼灣要轉車耐D (ISL去金鐘或者2X/8P去灣北), 估計減班了事

182去程受比較多塞車影響, 同埋行告士打道, 應該跌唔少, 或者跟返111行可以吸到啲唔想行嘅.. 回程冇咁難上車但係灣仔道行出去灣北都幾係野, 相信唔會輸到取消, 但係可以cut本身少客嘅逆向, 我諗過港島尾車15:00, 返沙田頭車14:00都夠

馬鞍山方面680/681下繁二幹塞車好嚴重, 到時680嘅北角應該時間優勢少D, 但係仍然好吸引, 681嘅灣銅就有機會真係慢咗一截

chamberlain 發表於 2021-3-9 14:14
沙田大圍都唔知上唔上到車
如果要等幾班先上到,啲人都係倒流返去搭巴士 ...

唔係話換晒車就會加密返班次，到時每小時載客量會比宜家重多乜？

吳宗錡 發表於 2021-3-9 15:50
唔係話換晒車就會加密返班次，到時每小時載客量會比宜家重多乜？

用起沙中綫前居民人數同而家嘅居民人數好大分別，加上東北發展計劃。除非港鐵任何時間都加沙田特，否則隨時非繁忙時間都要等多幾班

THomas20010808 發表於 2021-3-9 16:42
用起沙中綫前居民人數同而家嘅居民人數好大分別，加上東北發展計劃。除非港鐵任何時間都加沙田特，否則隨 ...

咁你哋又反對東鐵四線化

吳宗錡 發表於 2021-3-9 18:30
咁你哋又反對東鐵四線化

啊婦女會5B23，家陣啲人唔係反對東鐵4綫化，而係客觀條件上冇可能做到。瞓醒未？

大大條301竟然冇人講，客倉告士打道畀會展站打殘哂，剩低嘅104都做得哂。

除非紅磡站上唔到車，咁就仲有一線生機

AVBWU291 發表於 2021-3-9 18:40
大大條301竟然冇人講，客倉告士打道畀會展站打殘哂，剩低嘅104都做得哂。

除非紅磡站上唔到車，咁就仲有一 ...

呢啲線死左都仲有得夠
肯定向301開刀

AVBWU291 發表於 2021-3-9 18:40
大大條301竟然冇人講，客倉告士打道畀會展站打殘哂，剩低嘅104都做得哂。

除非紅磡站上唔到車，咁就仲有一 ...

我諗兩巴寧開104特都唔開301。
301收$8.8，104（同其他海隧線）都$9.8起跳，D人upgrade多一蚊仲好

AVBWU291 發表於 2021-3-9 18:40
大大條301竟然冇人講，客倉告士打道畀會展站打殘哂，剩低嘅104都做得哂。

除非紅磡站上唔到車，咁就仲有一 ...

標題指明沙田區嘛
梗係冇人講301

作為985B常客,覺得有D凍過水

1. 顯徑站去灣仔丶金鐘只需轉一次車, 比盡得返中上環&西隧轉乘客
2. 雲疊丶田心客直接搭鐵過海唔洗轉 (同時982X新翠客都會咁做)
3. 西隧塞車風險大, 回程到站時間不穩定, 有時西隧難上車, 都會趕客
4. 唯一好處係有位座&一程過
5. 可能Cut車開985E去太古可能仲有得玩, 停西隧疏導埋960X/968X