其實會展站行返伊利沙伯大廈一帶都好遠...
搭鐵到金鐘轉返銅鑼灣出更麻煩
301點都有十班八理剩
剩返D車直接收左佢, 巴士公屍又贏
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問題係，D人會寧願選擇喺紅磡坐3分鐘到會展行過去，定係紅磡站行段路去紅隧口再坐冇轉車優惠嘅301？
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其實睇返成條沙中線&東鐵線, 佢個流水性係強左好多, 客源無以前咁集中令到有樽頸位, 個個站都有人上落
第時下繁金鐘坐荃灣線去油尖旺一帶會舒服好多, 亦都有金鐘-旺角東呢個選擇, 灣仔丶九龍塘站客流都顯著減少。
九龍東&港島東客住全數過晒屯馬線都無問題, 而家屯馬線下繁鑽石山北行, 行到車尾都大把位企, 就算第時通晒土瓜灣, 就業人口都唔算話多, 計晒85X,3B,11等線堆客, 9卡車, 3分鐘一班係食得晒
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leo_ku 發表於 2021-3-12 00:02
你搵紅隧線同40 74x 260x 比真係笑死人，它們本身需求大同鐵路車程相若先做得住。
條垃圾182？貴兜疏慢 ...
182x 回程8班 982x 回程6班 |
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Kingston_Kwan 發表於 2021-3-9 22:14
作為985B常客,覺得有D凍過水
1. 顯徑站去灣仔丶金鐘只需轉一次車, 比盡得返中上環&西隧轉乘客
985B隆亨最近愈來愈多客，8點後隆亨一站輕鬆上30個客以上，已經成為另一個客倉。
加上30分鐘不到就能由顯徑往中環，相信東鐵過海影響有限。減班難免(尤其是頭幾班本身唔多客)，但未至於取消 |
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Kingston_Kwan 發表於 2021-3-11 11:03
其實呢301做伊利沙伯大廈都係客倉黎既,亦都係鐵路盲點,而且平過104,所以好多捧場客
我認為301可以keep住 ...
有無諗過紅磡站行＋轉301本身都要10分鐘。而10分鐘係已經足夠由華潤大廈行去鵝頸橋附近 |
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182x啲客大部分都係去水泉澳, 東鐵過海對佢哋影響不大
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js904 發表於 2021-3-12 11:27
182x啲客大部分都係去水泉澳, 東鐵過海對佢哋影響不大
你認真？睇黎我坐果條182X和你的182X在兩個時空。以尾班車計，坐滿過海，水泉澳最多10個左右，大部份客在新翠至乙明落曬 |
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本帖最後由 js904 於 2021-3-12 14:17 編輯
同一時空不過唔同時間, 我坐5點幾開果兩三班, 通常都係藍領比例較多
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