建議296P延長至美孚

296P最近延長至荔枝角商貿區，但未去到美孚。現時296P嘅用車跟296A，惟早晚之班次，分別喺到達荔枝角地鐵站以及由荔枝角站開出前都需私牌。為有效善用資源以及喺車務調節上更有效率，本人建議將296P進一步拉長至美孚，並且安排早上嘅班次到美孚後改走98C一程，以及黃昏嘅班次改由98C負責調走。

或可考慮反方向拉長至日出康城，取代98S。一係改經觀塘道、龍翔道，不經旺角以增加吸引力

LauCT 發表於 2021-3-10 11:52
或可考慮反方向拉長至日出康城，取代98S。一係改經觀塘道、龍翔道，不經旺角以增加吸引力
...

兩個壞處：
1. 98S開辦原因係方便寶琳坑口居民，而配合康城入伙先至延長，所以296P唔經寶琳坑口是無法取代98S
2. 尚德居民估計難以接受296P延長至日出康城而加價至$10.5

ViviTse 發表於 2021-3-11 01:00
兩個壞處：
1. 98S開辦原因係方便寶琳坑口居民，而配合康城入伙先至延長，所以296P唔經寶琳坑口是無法取 ...

1.雖然無法取代98S，但係可以飛走旺角，或可以改經龍翔道至石硤尾，因為寶林坑口已有98C出旺角。

2. 可以加分段收費比尚德一帶居民，回程則於轉車站設有轉乘優惠（296P>296C）

LauCT 發表於 2021-3-11 13:02
1.雖然無法取代98S，但係可以飛走旺角，或可以改經龍翔道至石硤尾，因為寶林坑口已有98C出旺角。

2. 可 ...

1. 係指98S飛旺角 定係296P？如果改行龍翔道，是否跟214兜石硤尾？
講開又講，一直都有聲音話214兜石硤尾慢，繁時唔知可否研究用大埔道等等，
但我個人唔清楚點可以平衡「飛石硤尾」及「點set深水埗D站」

同埋其實98S最大敗筆，係個班次...... 繁時都25分鐘一班，仲惡等過98，仲要兜寶琳，根本好地地一條線都做到咁......

2. 但尚德居民麻煩咗 兼冇著數，康城居民亦會由 296P>98 $8.3 收貴到 新296P $10.5，兩面唔討好

ViviTse 發表於 2021-3-11 15:17
1. 係指98S飛旺角 定係296P？如果改行龍翔道，是否跟214兜石硤尾？
講開又講，一直都有聲音話214兜石硤尾 ...

有98 98S仲入康城做乜呀, 縮短坑口改全日好過啦

ViviTse 發表於 2021-3-11 15:17
1. 係指98S飛旺角 定係296P？如果改行龍翔道，是否跟214兜石硤尾？
講開又講，一直都有聲音話214兜石硤尾 ...

查實 而家康城98S收緊$10.5，同新296P 冇分別。再者，尚德仲有296C選擇

LauCT 發表於 2021-3-21 22:45
查實 而家康城98S收緊$10.5，同新296P 冇分別。再者，尚德仲有296C選擇

但尚德咁改無任何好處，無任何誘因支持改線

ViviTse 發表於 2021-3-21 22:47
但尚德咁改無任何好處，無任何誘因支持改線

多幾班車搭算唔算？改線之後原98S用車大部份投放至296P

LauCT 發表於 2021-3-21 22:51
多幾班車搭算唔算？改線之後原98S用車大部份投放至296P

問題係98S主要客源在寶琳及坑口，所以唔會有任何改動，296P亦唔會因此多咗班次