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有元朗區議員譴責運輸署堅持實行第二階段屯赤重組
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-11 22:33 編輯
引左屯公有A線E線搭絕對係糖衣毒藥。
屯門本身既A線E線客量分薄哂龍運有藉口繼續減班對屯門區用家絕對係攞黎衰
A37已經俾龍運減到成粒鐘一班服務質素差過A34已經係大警示
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本帖最後由 paul2357paul 於 2021-3-11 23:41 編輯
元朗區居民可能連A線改先都唔多鍾意。
尢其是A37用反轉天水圍走線真係快過E34A唔少到機場。
A36改反向就嚴重影響錦田八鄉用家。
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A36/E36拉到去錦上路站/八鄉路,正路係湊里數以收貴一級/唔駛減價,走線都唔經過人口最密集的錦田市和錦上路沿線。若「因利成便」增加錦田特車,就真係惠及當區居民了。
不過唔知到時會否很多形點「短棍」而少車去錦田那邊。
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元朗區議會對A線普遍支持,只有朗屏地區代表有較大意見,反而爭議大集中在E線上,但由於龍運落實加E36錦田特車,爭議也降低。整個重組方案有望於4月下旬實施。 |
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A34表現又真係比預期好。
收得$15相對平又有轉乘優惠,真係隨時除了沿線客外,還有外區轉乘客(元天接駁)。
就算洪水橋與現時收廿幾蚊既A37比,A34行車時間都唔太輸蝕,係兜大興圈燈燈停果下感覺較差而已。
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朗屏區大意見,係因為無E線而A線變左A37,要兜大半個天水圍才落屯門,不太滿意行車時間長?
E線正路最多嘈改新路無得減價,其他應該都無位入來反對吧?
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又要等多一個月,呢段真係長
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