【城隧系列】建議新增 48A，重組 30/47A/47X/281M

目的

1. 為水泉澳居民提供更頻密前往城隧轉車站的班次，方便乘客通勤
2. 為沙田圍、車公廟及大圍提供全日來往荃灣市中心的特快服務
3. 為荃景圍居民提供全日來往城隧轉車站及新界東的服務
4. 為新田圍居民提供全日來往城隧轉車站及新界西的服務

詳細內容

1. 新增 48A，沙田水泉澳 <> 荃灣荃威花園

往荃灣荃威花園方向：
1. 水泉澳總站
2. 月泉樓
3. 博康邨
4. 田家炳學校
5. 秦石邨
6. 車公廟
7. 新翠邨新明樓
8. 海福花園
9. 美林邨美楓樓
10. 城門隧道轉車站
11. 蕙荃體育館
12. 荃灣眾安街
13. 荃灣富華街
14. 福來邨永康樓
15. 美環街
16. 荃景花園
17. 荃灣中心
18. 聖母領報堂
19. 荃灣港安醫院
20. 荃威花園總站

往沙田水泉澳方向：
1. 荃威花園總站
2. 荃景圍街市
3. 荃灣中心
4. 美環街
5. 大涌道福來邨
6. 滿樂大廈
7. 荃灣大河道
8. 荃灣眾安街
9. 綠楊新邨
10. 城門隧道轉車站
11. 大圍道
12. 大圍街市
13. 大圍站
14. 車公廟
15. 秦石邨
16. 乙明邨街
17. 博康巴士總站
18. 城泉樓
19. 水泉澳總站

班次：
全日 10/15/20 分鐘一班

服務時間：
往荃灣方向，頭班車 06:45，尾班車 22:45；
往沙田方向，頭班車 07:00，尾班車 23:00

用車：
固定派 6 車（從 30 及 47A 抽調），其餘用車由 48X/49X 抽調

收費：
全程 $9.1
蕙荃體育館往荃灣荃威花園 $5.8
荃灣富華街往荃灣荃威花園 $3.8
大圍道往沙田水泉澳 $5.8

2. 47A 削減至只於繁忙時間提供服務，來回不經沙田市中心

往葵芳南方向：
1. 水泉澳總站
⋯（原 47A 走線）⋯
5. 田園閣
6. 城門隧道轉車站
⋯（原 47A 走線）⋯
16. 葵芳南總站

往沙田水泉澳方向：
1. 葵芳南總站
⋯（原 47A 走線）⋯
10. 城門隧道轉車站
11. 田園閣
⋯（原 47A 走線）⋯
15. 水泉澳總站

班次：
沙田水泉澳開 07:10、07:30、07:50 及 08:10
葵芳南開 18:00、18:20、18:40 及 19:00

用車：
固定派車全數調往 48A，主要由 47X 抽調

收費：
維持不變

3. 30 縮短為 荃灣愉景新城 ↺ 美孚，理順走線並調整班次

1. 荃灣愉景新城
2. 美環街
3. 大涌道福來邨
⋯（原 30 東行走線）⋯
13. 新都會廣場
14. 美孚站
15. 蘭秀道
⋯（原 30 西行走線）⋯
31. 葵芳站巴士總站
32. 葵芳邨
33. 光輝圍
⋯（原 30 西行走線）⋯
39. 荃灣富華街
40. 荃灣愉景新城

班次：
調整至全日 30 分鐘一班

用車：
派 3 車，合共減 2 車

收費：
全程維持不變
滿樂大廈往美孚站 $5.5
美孚站起還原全程收費（$6.4）
麗瑤總站往荃灣愉景新城 $4.9

4. 47X 延長為 新田圍 <> 葵盛東，特別班次併入主線

往葵盛東方向：
1. 新田圍巴士總站
2. 富圍樓
3. 秦石邨石瑩樓
⋯（原 47X 走線）⋯
27. 葵盛東巴士總站

往新田圍方向：
1. 葵盛東巴士總站
⋯（原 47X 走線）⋯
20. 秦石邨石瑩樓
21. 新田圍巴士總站

班次、用車及收費：
維持不變

5. 281M 按照本年度 RPP 建議，削減至只於繁忙時間提供服務，
惟重組後之 281 改為 大圍站 ↺ 新田圍，以騰出總站空間供 47X 使用

受影響乘客

1. 水泉澳 <> 和宜合道、葵興、葵芳：
繁忙時段可乘坐 47A，其餘時間可改以 48A 至城隧轉車站轉乘 40X/46X/47X

2. 多石 <> 城隧轉車站：
繁忙時段可乘坐 47A，其餘時間預計需求不大，
受影響人數較少，或可透過日後 83K/83S 重組，
為多石村及未來瓏珀山居民提供直達沙田市中心轉乘 47X/48X/49X 的服務作彌補

3. 荃景圍 <> 大窩口、葵興、葵芳、茘景山：
基於現時 30 班次稀疏，預計該段受影響人數較少；
或可新增 30 <> 39A/39M 以及 39M > 265M/269M（只限東行）的轉乘優惠取代

全文完，歡迎討論。

水泉澳去荃灣邊收到$9.1呀
49X楊屋道返沙田都要跌返落$8.1

47X而家特車開落嚟都要入返秦石總站，你併完反而唔入？

48A方向幾好

Minor野反而我會諗可唔可以改行沙咀道天橋出入
愉景新城做總站
坑位做其他用途/30唔郁始終39A會改

47A 站都加埋貿貿然轉兩味似乎唔係咁易既事

HM3044 發表於 2021-3-11 23:37
水泉澳去荃灣邊收到$9.1呀
49X楊屋道返沙田都要跌返落$8.1

我本身有諗過 48A 回程響福來邨加返個 $8.1 分段，
但望到依家 48P 麗城出沙田都係收 $9.1，48A 又係特快兼上埋荃景圍，
大圍、車公廟、沙田圍出荃灣收 $9.1 似乎較為接近巴士公司口味。

如果秦石同村屋乘客接受唔到行去石瑩樓對面等車，
47X 去程照入秦石總站亦未嘗不可，惟回程石瑩樓落車方便，無必要兜入去。

Snoopy@FB8617 發表於 2021-3-12 01:06
48A方向幾好

Minor野反而我會諗可唔可以改行沙咀道天橋出入

48A 其中一個客源係愉景新城貴價特快（擺明搶 48X 客），
經埋荃景圍先出沙咀道就唔多唔少會影響到車程，
加上沙田方向做唔到荃威花園，除咗慳位，其他睇落都無咁理想。

至於荃景圍區內線問題，諗緊 30X 來回改經楊屋道取代 39A，
楊屋道街市整雙向分段，然後 39A+39M+238M 三合一，
統一收 $3.5，荃威 - 荃景圍 - 荃灣站 - 眾安街 - 熊貓 - 海濱，
咁就直頭加密返荃景圍落熊貓嘅班次，好過 30 半個鐘一班，
而海濱同海灣去楊屋道仲有綠小，阻力應該唔會好大。

GU9338 發表於 2021-3-12 08:48
47A 站都加埋貿貿然轉兩味似乎唔係咁易既事

始終瓏珀山仲未入伙，多石反對雖然係意料中事，
但一來依家 47A 多石出城隧好少客，巴士公司未必咁想留低呢段，
二來 47A 換 48A，沙乙博、車公廟、大圍區支持嘅機會大，
應足以抵消，所以今次搏下直接飛多石而唔補城隧線。

當然，如果真係想繼續做翻多石來往城隧口接駁，
新 48A 多石街落山，沙田圍路轉入沙角街亦可以接受。

荃景圍無咗瑪嘉烈車可能有人嘈
另外你條 30 走線我懷疑減唔到 2 架車咁多
就算沙咀道直出美孚返轉頭，都只係慳到大約 30 分鐘車程

GU9338 發表於 2021-3-12 08:48
47A 站都加埋貿貿然轉兩味似乎唔係咁易既事

如果有shuttle出入沙田/大圍既話
我諗應該無咩人想行長命斜長入