建議紅磡－九龍東路線重組

在11X延長至安泰北的建議出現後，一直受秀茂坪一帶抨擊，建議落實後亦令秀茂坪、協和街以至觀塘市中心一帶乘客因11X爆滿無法搭乘。
同時，11X東行取道觀塘繞道，但擠塞問題令其特快效果甚低，同時紅磡段走線單向，只能服務單邊乘客。
因此，現建議11X拆線，拆出13A以服務大上托、寶達一帶，並同時配合15提速及延伸至碧雲道一帶。
計劃中將同時取消和13A線重疊之11B，並以17延伸至翠屏道代替。

1a.11X改為紅磡（紅鸞道）－上秀茂坪，途經觀塘道。
往紅磡走線、往上秀走線。
往紅磡方向將取消上秀茂坪總站以前及寶其利街打後各站，增停德民街，黃埔花園及紅鸞道站；
往上秀茂坪方則取消民泰街以前，亞皆老街球場至成業街，及上秀茂坪總站打後各站，加停紅鸞道、紅樂道、九龍灣站至觀塘市中心各站。
收費、班次不變，唯削減用車二輛。

1b.新增13A線，紅磡鐵路站－安泰北，途經牛頭角道。
往紅磡走線、往安泰北走線。
13A將取代11X、11B，成為連接下路與觀塘的流水線。
收費$7.2，淘大花園/宋皇臺公園設分段$5.8，班次全日15分鐘一班，用車八輛，分別調自11X及11B。

1c.增設11P線，紅磡站>觀塘創紀之城5期，於上午繁忙時間服務。
走線
因應11X改道，不再途經觀塘商貿區，故建議增設11P，以照顧紅磡、上路前往觀塘通勤人士。
收費$7.5，紅磡站開出時間為0710，0755，0805，0825。

2a.15提速。
改經九龍城天橋，往藍田方新山道直達采頤花園；往紅磡方則於譽港灣直達新山道；同時將延伸至啟田，往啟田方停靠藍田北總站後沿連德道、碧雲道開往啟田，往紅磡方亦然。
上繁增設平田開出之0727班次，下繁班次將加密至5－15分鐘一班，加開七班車以取代15X東行服務，
收費、用車不變。
同時，因應其客量保證，15保留未來延伸至佐敦一帶以取代14之可行性。
2b.因應15提速，15X改為上、下繁開往紅磡站，取消東行班次。

3a.取消11B線。
將由13A取代其往來下路及觀塘市的服務，同時增設12A／13A轉乘17 $5.8之優惠。
3b.17延伸至觀塘翠屏道，以取代11B於該區之服務。

11X、13A、15三線可互相轉乘，以方便乘客，兩程車資合共$8.1。

11X 不停家計會, 請搭 93K ($8.9 去秀茂坪寶達沒分段) > (寶達去土瓜灣單向$7.2) 或最貴的秀佐紅小本線 $12 (不設分段)
其實可不可要求直接減票價?

15 去不到秀茂坪寶達安達臣, 13A 經上路(牛頭角道全段來回)的理論上會比行觀塘道(下路)的慢
17 $5.8, 11B $5.1 <- 唔該減票價或加分段收費

另外成業街有 11X 上安達臣會變成全日沒車, 區議會應會即 BAN
11X 延長安泰北的蘇周屎比返小九汽處理, 上秀同坑已開通 290A 特車, 返不到入去 = 已收不到科

expertuser2004 發表於 2021-3-13 12:26
11X 不停家計會, 請搭 93K ($8.9 去秀茂坪寶達沒分段) > (寶達去土瓜灣單向$7.2) 或最貴的秀佐紅小本線 $12 ...

分段問題已調整，謝提醒。

要厹減價基本上冇乜可能，同時隔離條15X亦係收緊一樣價錢，我睇唔到11X好迫切要減價嘅理由。
成業街方面，實際落場去睇，落嘅人比上嘅人多，但都係一隻手數得晒嘅人數。
去聯合/協和街都仲有23，我唔認為「為咗可能得幾十個客用嘅路段」去拉倒成條線改快呢件事會通過。
上秀方面，回復之前安排好難?

11X $7.5降價落13A $6.8？九巴肯唔肯先

ViviTse 發表於 2021-3-14 03:22
11X $7.5降價落13A $6.8？九巴肯唔肯先

另一邊廂都係由$5.1升做$6.8(11B→13A)
加埋有得叫兩飛嘅情況下，相信乘客都會優先搭11X，所以我覺得還好
但係都會改一改 唔該晒提點

xdxd 發表於 2021-3-13 13:05
分段問題已調整，謝提醒。

要厹減價基本上冇乜可能，同時隔離條15X亦係收緊一樣價錢，我睇唔到11X好迫切 ...

上秀可以回復舊線, 290A 特車每日得一班車