觀塘裕民坊新總站啓用可以令迴旋處車流減少？

市建局行政總監韋志成在網誌表示，觀塘市中心重建項目第二及三發展區工程如期落成，新商場內的公共運輸交匯處預期下月2日起運作，屆時巴士和小巴總站出口只可左轉，經物華街和康寧道進入觀塘道東或西行，其中西行車輛可直接離開市中心，減少迴旋處車流，紓緩道路擠塞。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1580504-20210314.htm

到時101,17,3D東行唔係要經迴旋處上協和街左轉入物華街先入到新總站,唔係仲多左車行迴旋處咩，點減少法？仲有16M都要行埋迴旋處

由此至終都無減少迴旋處車流
101、3D、16M、17係新總站啟用初期都要經迴旋處、協和街、物華街去新總站

https://www.districtcouncils.gov ... 170/TTC_23_2020.pdf （P41）
將來可以觀塘道>康寧道>物華街直接右轉往新總站，目前正在建議中

JR5204@26M 發表於 2021-3-15 11:20
由此至終都無減少迴旋處車流
101、3D、16M、17係新總站啟用初期都要經迴旋處、協和街、物華街去新總站

如果藍田秀茂坪紅van搬走左，少左支燈，觀塘道綠燈時間長咗應該會順暢啲既

li1872903 發表於 2021-3-15 11:36
如果藍田秀茂坪紅van搬走左，少左支燈，觀塘道綠燈時間長咗應該會順暢啲既 ...

家陣康寧道龍尾倒塞出觀塘道油站同牛頭角道，所有上協和街既車都怕左康寧道支燈。
結果個總站未用，觀塘道東行已經塞過以前。

人地係諗私家車少左嘛  舉例每小時少左200架私家車入迴旋處  俾盡你巴士3條密線每2分鐘一班 再加啲疏線加埋每小時10班  總計都會係少左車。  諗野係咁諗   冇錯  不過一架車違泊 或一架小巴上客上得耐時。。。。

repeated

lsc04d11 發表於 2021-3-15 12:59
人地係諗私家車少左嘛  舉例每小時少左200架私家車入迴旋處  俾盡你巴士3條密線每2分鐘一班 再加啲疏線加埋 ...

一部巴士佔 2.5 個車位呢。

改完條路，結果多左車康寧道、牛頭角道車唔用物華街落開源道，又多左車唔用物華街上協和街。
盲都聽得出觀塘道東行私家車龍尾由駿業里橋底去到 14 號站頭。

家陣運輸署淨係識改康寧道支燈放車時間，改極都係塞返出觀塘道油站同牛頭角道玉蓮臺。
一日唔封成條裕民坊，康寧道北行塞車問題唔會解決。
不過封裕民坊，同時又會衍生更多協和街車直落迴旋處。

信政府呀 你係咪唔信呀

驚觀塘xx太得閒 起多幾個個火頭旺一旺佢

仲有裕民坊商埸停車埸入口在協和街，LM假期私家車排隊入停車場，同apm發暉協同效應買起成個迴旋處