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所以成日話養57M 72A 74A 呢D垃圾線得出惡果 唔該搭呢D線乘客一係加多D一係就再減班 唔係必要養呢D蝕本又浪費資源路線 |
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Mandy+263M=HG6729
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當年真心貴，不過而家其實都唔平(例如98C,98D,290,297加完價都幾貴，102本身出觀塘收$9.6)，
只不過現時肯犧牲時間的話，都叫有地鐵/其他巴士選擇嘅，比當年好少少
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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但690唔整轉乘優惠，有邊個會肯課到20蚊搭呢......
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2021-3-16 18:06
但690唔整轉乘優惠，有邊個會肯課到20蚊搭呢......
690跟本將軍澳覆蓋太細同埋班次太疏
附近又多塞車位
如果690真係加到15.5真係迫人保鐵 |
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加完價可以加速590上路 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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Ohm 發表於 2021-3-16 17:34
仲有E11，依舊收$8.9
兩個都係單向去港島
我反而諗到108怡和街分段，
如果佢按百分比加係唔會超過10蚊
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kay 發表於 2021-3-16 15:42
新城加價合理,九巴加價有保留,不過市道唔好照加價,市民反對聲音應該不少
關乜野事？ 股票日日大執錢 樓市日日萬萬聲升 加0.1%都係會嘈架啦… 宜家係咁架啦 搞特價都會話你啦… |
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LN9267 發表於 2021-3-16 18:04
說真，專營巴士加價經立法會、交通諮詢委員會、行政會議三關，前後兩三年走不掉。
新城很難經營，只是這 ...
不嬲都係咁嘅制度，幾個月就攪掂
唔通你話港英政府做到嘅效率，愛國者治港嘅特區政府會做唔到咩 |
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lsc04d11 發表於 2021-3-16 18:22
關乜野事？ 股票日日大執錢 樓市日日萬萬聲升 加0.1%都係會嘈架啦… 宜家係咁架啦 搞特價都會話你啦… ...
拿，近日捉重覆登記後，新股參與人數就大跌，當然最近個幾隻都係垃圾。
即係資產買賣都係少數人玩意。
但問題是，巴士公司無責任做蝕本生意，以新城港島經營困難事實係必須加價。體現呢到版友所指的有新城特色的經營模式。
以前個套真係唔work. |
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