265M 下繁欖隧起載特別班

NA4179x賢 發表於 2021-3-19 13:06
缺乏合理水平嘅服務 ?
點為之合理水平嘅服務 ?
飛甩天南就合理 ?

其實天北有265M快速服務接駁欖隧，已經叫做好過無。
黎緊54區，又或兆康/富泰，得67系慢碌去屯轉，起碼要20-25分鐘才上公路，和虎地計63X/68A直出10分鐘到屯轉差好遠。

KC3555 發表於 2021-3-29 19:22
題外話，今日279X同樣有特車由大欖隧道開，緊接265M 19:15特車之後。同樣開19:15。 ...

無左北上客源嘅279X開15基本上都非常夠載, 仲開欖隧特車係咪真係有人搭...... ?

Kingston_Kwan 發表於 2021-4-2 10:56
無左北上客源嘅279X開15基本上都非常夠載, 仲開欖隧特車係咪真係有人搭...... ?
...

為咗避華明loop、避吐露港至大埔公路沙田段塞車嘅上水來往荃葵/深長荔客表示：
Am I a joke to you?

hihiman 發表於 2021-3-29 23:56
你呢個概念, 我之前都提過
例如做青衣, (不過係青衣工中, IVE, 9號碼頭果邊) 屯轉/欖隧屯門54區/ 天北
用 ...

青衣工中果頭似係空置工廈單位居多, 下繁上41A嘅客都唔算太多。
誠哥果邊就好D, 工商都有, 但最多人排嘅係249X, 多人過42A, 42都有d人上。

同埋下繁D客排42a (先假定班藍領一般放工返屋企, 唔會去mk), 係本身住深長荔, 定係去美孚轉大西北線?


如果係返大西北, 是咪大部分都搭出荃葵轉巴士? 有無存在搭249M轉68A/68E的可能?

Kingston_Kwan 發表於 2021-4-6 11:46
青衣工中果頭似係空置工廈單位居多, 下繁上41A嘅客都唔算太多。
誠哥果邊就好D, 工商都有, 但最多人排嘅 ...

據知誠哥果邊，有部份人會用廠車/公司車出入地鐵站。
若翠怡邊皮的工廠區和前者比較，要用巴士駁腳既，應該都有番咁上下。

249X，翠怡邊皮都會行上去長青尾站上落，步程10分鐘內，始終搭到車往返大圍速度就如的士。
識得一些人住馬鞍山/大埔/沙田河東都會用249X往返青衣工業區。

至於元天，用68E/279X既應該為數不少，相對叫做直接。

至於屯門，就應該一半以上係小巴出葵芳轉密密有車既58M/67M...
用68A應該少於1/3…始終不少人要屯轉再轉，南行時249M又食左個轉乘優惠。