南區巴士的經營環境有多惡劣,大家也知道。
其實議員大可以提出縮減的資源用來開荃葵、香港仔至東九龍路線,好過屆時在議會批評完但沒有東西落袋。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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LN9267 發表於 2021-3-16 20:08
南區巴士的經營環境有多惡劣,大家也知道。
其實議員大可以提出縮減的資源用來開荃葵、香港仔至東九龍路 ...
區議會民粹至上,又要有鐵路,又要繼續一邨一線,完全唔考慮巴士公司經營,宜家要其他多客區幫佢埋單 |
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-3-16 20:19 編輯
但消息人士指運吉已經唔准低價入標
既有路線,應該近乎無重新招標先例?
就算可以,對乘客有無好處先?
A43又可否重新招標? |
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960,968平日繁時都頂唒閘,想有位座都難,香港人時間咁重要,好少人為左雀$100~200要轉來轉去 |
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053h4 發表於 2021-3-16 20:27
當另一間巴士公司營運相約路線可以提供特惠車費而另一間唔得,而導致常客要比更高車費,確實反映有野做得 ...
新城盤數係源於鐵路通車,港島客量銳減,呢個係被動因素,實非經營不善,當務之急係用行政措施幫新城重組減磅 |
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新城個加幅大係因為過往長時間無加價, 你又唔好話下九巴中間加咗幾多次價, 城巴用咗 13 年幾先可以追返九巴個價? |
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