疫情下巴士公司更依賴定期乘客

啱啱相反。疫情下，郊遊客對巴士公司更重要。返工常客嘅比例少咗。可見繁時線縮班，郊遊線加線加班

首先我自己認為過20蚊應凍結票價
便宜路線就應該加多啲,而非劃一百分率

之前都睇過關於生客俾貴啲嘅論點
例如建造業工人、替更院舍服務員 、
替更物業管理人員難受惠,另外巴士公司
肯定有競爭先會設忠誠顧客票價,無嗰啲
又係硬食,難避免某啲乘客被迫補貼小眾

kitarolo 發表於 2021-3-16 21:32
首先我自己認為過20蚊應凍結票價
便宜路線就應該加多啲,而非劃一百分率

過平路線如e41應大幅加價補貼其他線加幅

Kj2052 發表於 2021-3-16 21:34
過平路線如e41應大幅加價補貼其他線加幅

第一今次加價龍運無份
第二我贊成A線凍結票價,E線逐步
加到同區A線80%先准一同上調。

疫情下 iTalk 更依賴樓主定期開垃圾 post 推 click rate 賺廣告費？

Kj2052 發表於 2021-3-16 21:34
過平路線如e41應大幅加價補貼其他線加幅

不如所有E線與E線間不設轉乘，要轉車收全價好冇？E31/E32A轉屯赤線位位$23，不知幾和味

384047x 發表於 2021-3-16 22:05
不如所有E線與E線間不設轉乘，要轉車收全價好冇？E31/E32A轉屯赤線位位$23，不知幾和味 ...

咁搭到東涌轉乘嶼巴路線已可
避免被掠水,如果要行到取消BBI
咁不如即刻E線加到同區A線同價
睇吓龍城對E線態度有無大改。

Kj2052 發表於 2021-3-16 21:34
過平路線如e41應大幅加價補貼其他線加幅

所有龍運E線都應該機場拍蚊時段, 往新界方向增設「機場 -> 裕東苑」雙向分段下車回贈, 以令S64客量下跌方便收車。