95D
不過改特快的話
參考返98D、296D
起碼都要收你$9先得 |
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原本可以比$7.4出油麻地, 而家收貴之餘, 新蒲崗仲冇左$5.2出油/旺車, 連帶秀茂坪/順利少左部車出去, 真係區區出晒黎嘈都似 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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Kingston_Kwan 發表於 2021-3-17 22:04
康翠幾乎唔會搭95出mk, 太子道西/太子站一帶另計。係都搭98C啦, 除非你有信心95去MK可以避晒亞皆老街塞車 ...
利申康翠居民
出旺角已經好耐冇搭過95，呢幾年太子道西路況唔好得過亞皆老街幾多，入完秀明道妹下妹下仲要兜彩虹道
除非去佐敦，就有機會會搭95貪一程到（去程93K仲得人驚過95），但多數都會105出土瓜灣轉車去佐敦
不過回程就唔同，如果有93K 95到都會照上
一來93K回程紅隧唔使塞，二來有時98C旺角上車要企，另外95可以係亞皆老街幫98C清客，否則繁忙時間亞皆老街返康翠係唔使旨意上車
所以個人係反對93K 95任何不切實際嘅改動
雖則93K做到康翠往返德福，但因為本身班次太疏太唔穩定，有時會索性搭3D轉98A，甚或乎行去彩雲搭三條290，又或者去megabox搭106 111
所以訴求係用93K換到其他有用嘅路線，而至於議員呢啲建議，大家得啖笑咪得
牙忠比齋talk仔笑咗咁多年，到而家咪又係做緊區議員，仲做埋交運會主席添 |
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本帖最後由 ViviTse 於 2021-3-18 15:03 編輯
「坑口西」果個選區其實係安峯、馬游塘果邊，唔係98P果個坑口
btw 98P咁行唔會夠客，或者換句話講；如果靠安達臣+秀茂坪夠客的話，其實放翠林已經搞掂，寶林唔會有98D唔坐 |
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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講開又講，其實98C晚繁打後旺角真係好難上車，其實係咪應該加吓車呢？話晒都位位$10.5，好賺過95
至於「用93K換其他有用嘅嘢」，其實要換直達尖咀線係有難度，唔知如果直達油麻地/西九龍會唔會好過而家呢？
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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本帖最後由 10598C 於 2021-3-18 16:13 編輯
ViviTse 發表於 2021-3-18 15:26
講開又講，其實98C晚繁打後旺角真係好難上車，其實係咪應該加吓車呢？話晒都位位$10.5，好賺過95
至於「 ...
咪搞，到時98C加班如果搵95 cut車祭旗就仲衰，都不如維持現況，美孚至旺角上98C，打後九龍城上95/98S
要加都係加落98S，甚至加到跟796P服務時間返將軍澳（當然前提係飛寶林）
不過要九巴唔cut山上車去幫98S加時，應該難過登天，所以都係唔好搞咁多嘢，多一事不如少一事
至於康翠來往尖沙咀巴士線，其實要做唔難，係在乎九巴有冇心做，板上都有好多方案建議，例如同213X、296D重組
另外，比起尖沙咀線，如果新巴無心做798A，個人甚為歡迎九巴88拆分支，將康翠、石礦場搭埋砌一條沙田線
但其實798A係有潛質搶坑口直出+康翠轉車客
順帶一提，如果換完啲線返嚟，做返一樣嘅位置，即係閣下所提及嘅西九、油麻地，都不如唔好搞咁多嘢，而家咪有車去
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中秀大把位唔怕擺多D線嘛，
仲可以執下上安達臣貴客。
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98C都倒走咗唔少旺角客
以前旺角道龍尾轉哂彎大埔小巴站頭前
近呢兩年甚少排到轉彎
可見倒走咗唔少客...
（個人相信主要倒咗去黨鐵
因為秀茂坪落車數差唔多，康翠都係半焗坐）
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798A應該夠客，但798B就窄啲...
或者可以考慮將798B改經將藍出？
走線
調景嶺》尚德》將軍澳（酒店外）
至善街》天晉II》將廣》清半》康城
對調景嶺/ 尚德而言，同兜將北差唔多時間
對康城而言，有條直出線賺到笑
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798A問題係上繁班次太早，下午班次跟798尾拖卡，比起未改線之前客量係差咗，但總算不過不失
至於798B就算啦，而家客量真係好差
而康城，搭797上將隧叫兩飛（假設798A真係延長服務時間）仲好
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