12月運輸月報 -全年總結

nwfb23 發表於 2021-3-17 18:36
Good Point.

羅湖管制站(出入境)

首先你未計高鐵，高鐵全年大約平均有5萬人一日，大約1500-1800萬人次一年。一季大約450萬人。
所以加埋就跌左1.5億客量。

另外你無考慮乘客模式變化。2019由於社會因素長途客減少而更多次人只係到上水屯門元朗即日來回，係唔出市區，或者香港機場直接坐直巴到深圳而非作短暫停留，直接結果係唔需要係市區搭地鐵來往各區。
所以你只以旅客減少但沒有考慮結構變化，無法得到結論。
最後其他區唔敢講，單係南區，巴士客越來越少，而地鐵客量就好睇D, 更加反映地鐵有無搶到巴士客。
都係個句啦，九巴如果搶到港鐵客，佢定期票，即月票呢個factor, 會重要過其他因素。

cruisesnet 發表於 2021-3-18 00:01
遊客一日坐4、5程吾出奇，4日坐到十幾次

4日？有幾多個留4日
大把即日來回

053h4 發表於 2021-3-18 00:15
首先你未計高鐵，高鐵全年大約平均有5萬人一日，大約1500-1800萬人次一年。一季大約450萬人。
所以加埋就 ...

其實我就無反對個跌幅係因為旅客減少，反而係你提醒我應該係呢個位睇清楚
睇0下有無得估算帶來幾多影響

我之前都睇漏左月報MTR條數，原來係計埋高鐵。再睇返入境處數據，2019用高鐵人數就同你估算差不多，
有16,732,428人次比2018升左11,462,339，當然主要係因為2018先通車。
如果加埋落之前條數，
2018 MTR過境客總和: 164,418,900 (佔MTR Total 8.0%)
2019 MTR過境客總和: 161,246,628 (佔MTR Total 8.4%)
過境客只係跌左3,172,272，即係佔MTR Total 跌幅既2.4%

我地試下拆細d睇
市區線(DUAT Lines) 跌10,902,277 (佔MTR Total 跌幅既8.4%)
東鐵線 跌 62,010,056 (佔跌幅47.7%)  (exclude 過境後, 跌 48,961,854 - 37.7%)
西鐵線 跌 31,939,603 (佔跌幅24.6%)
機鐵 跌 1,946,409 (佔跌幅1.5%)
輕鐵 跌 23,526,551 (佔跌幅18.1%)
輕鐵巴士 升 459,164 (佔跌幅-0.4%)

最後我都同意咁多位既睇法，巴士既升幅未必真係同MTR有直接關係
特別係龍運，城巴專二，同嶼巴既顯著增幅應該同港珠澳不無關係
所以理解佢地大量訂車既原因，只係絛預料COVID令到呢d計劃成不了事

另外小發現，新巴同城一既隧道線都有輕微增長，應該同2019年係咁開運兵車出入港島有關