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葵青區議員就2021-22年度巴士路線計劃的書面意見
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去山旮旯地方要3程有幾冇人性？
不如話唔少人去北潭涌/黃石碼頭都要3+程又好冇人性
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LN9267 發表於 2021-4-9 12:47
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20291/29_D_2021. ...
其實都有條新招標線 青衣路去青衣站，如果九巴唔想改 44M ，係唔係可以改呢條線行楓樹窩路來解決問題
好過同 249M 重疊
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-4-9 13:18 編輯
我諗唔到有幾多人假日去北潭涌至黃石要搭三程車
如果唔強求有轉乘優惠，青衣出發搭 42C 轉 96R 就去到
我諗全香港冇乜地方冇一程過巴士去到鑽石山至彩虹
總之青衣去大埔要有直接車非常非常之合理，最低標準都應該平日兩繁，假日全日
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-4-9 13:26 編輯
96R都收貨的話
咁假日開條73R來往大尾篤同荃灣就搞掂
青衣去荃灣轉73R都係兩程車
同青衣要直車去大埔冇關係
去沙田條249X都未係好掂
仲要繼續攤薄佢開大埔，青衣國板友果然大想頭
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本帖最後由 kingprowm 於 2021-4-9 15:11 編輯
總之乜都荃灣國優先好唔好
駛唔駛青衣去邊都要荃灣國轉車
根本成日將重心放係荃灣完全不合理
我本身唔介意如果去大埔由青衣開出經荃葵，但當去荃葵轉車係萬能 mode 就不能接受
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-4-9 15:45 編輯
明明唔滿意3程，你要兩程車咪畀荃灣你
有73P都係咁解，而家兩程你又唔滿意
42C靠荃灣
49X靠荃灣
279X靠荃葵轉車客
249X靠自己有幾多客
邊度多客邊度少客大家有眼睇
青衣獨家你又唔夠客撐
荃灣止步又唔滿意
除非九巴想屈里數咪好似42C/49X/279S，咪可以青衣開經荃灣再出去
再唔係
249X拉到60分鐘一班，279X拉到20分鐘一班，咪有機會開到60分鐘一班嘅青衣-大埔直達囉
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kingprowm 發表於 2021-4-9 15:08
總之乜都荃灣國優先好唔好
駛唔駛青衣去邊都要荃灣國轉車
你明唔明
青衣比埋馬灣都係得廿萬人口，但上葵，中葵，下葵人口相約，路線又少過你，服務/用車又差過你，脱班就真係勁過你，咁正常放重心去搞好葵涌先好正常啫，唔係青衣區巴士服務完美，但連"青衣级"既服務都冇既地區你叫佢哋情何以堪？
三程車好辛苦，咁東區去大埔？將軍澳去大埔？南區？
既然通勤路線都未處理好，郊區線三程有咩大不了？73x都未拆線，做緊唯一城隧大埔全日線，大埔墟站做唔到，太和做唔到，工業邨又係，除左73x,273p/c服務範圍以外，荃葵青區同大西北有邊度去你所講唔係靠城隧轉上轉？青衣人尊貴啲？洗唔洗咁自私？ |
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053h4 發表於 2021-3-25 06:27
其實933完成招標，由城巴統籌成個荃葵去東區服務改善去港島服務有得諗。
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如果933批比城巴代表成個荃葵去東區由城巴做就好呀，但睇怕狗巴都會開936,934分支去東區，每條分支來回各一班，西隧東區全日線睇怕冇咁易開到 |
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ricky 發表於 2021-3-25 11:55
荃葵區近年搞親新巴士線，都係益荃灣西先，之後荃灣至葵芳一直落，但石圍角至石籬山上面永遠落後，最差就 ...
荔景山我覺得仲可以透過多左既45/46/42殺一條去換線，同埋冇鐵既地區太少，反而上葵，中葵甚至荃景圍先慘，近年海濱/西約同青衣服務好左咁多依然冇乜改善，梨木樹只有一堆城隧線，老實講，唔係隔離係城隧我覺得唔會有線
btw相信梨木樹居民寧願少40x/47x/46x/48x其中三條換936唔去四小龍，欖隧同屯轉線好過 |
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kingprowm 發表於 2021-4-9 13:17
我諗唔到有幾多人假日去北潭涌至黃石要搭三程車
如果唔強求有轉乘優惠，青衣出發搭 42C 轉 96R 就去到
如果青衣開出嚟，兜埋葵涌，幫73X分流有得諗 |
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