新界東四大最差路線如何改善？

10598C 發表於 2021-3-19 11:23
其實未必冇得諗，一條太和往富蝶循環（71C），一條富蝶來往大埔墟循環（71D）

太和線本身諗住係，富蝶做 ...

如果真係拆線,每邊要幾部車?
慳倒車定時間?
里數短左要唔要減價?


你就明點解老九冇意欲拆線

tx96 發表於 2021-3-19 11:40
296M應該同298E合并+兜埋調景嶺

應該290系加雙向分段殺296M

HG6729 發表於 2021-3-19 06:18
其實全大埔最廢係72A 74A

你知唔知啱啱5點三經過廣福部72A短豬係坐爆上黃宜凹?

補多張圖比大家,兩分鐘後部72都坐爆入沙田
有部份係72A上唔晒嘅地盤工友（佢
地自己講）

73A縮左去華明後，流水黎講根本就好正常路線
加上轉左定點，啲客容易等左，多左人搭，條數好睇左好多

nwfb1001 發表於 2021-3-19 17:26
應該290系加雙向分段殺296M

290 唔到醫院 都做唔到醫院線 就算加完都係殺唔到296M
岩岩中午去左轉醫院 尚德上車差唔多20個人上車再加3架輪椅 來架直梯蛋 淨係上輪椅都玩左一陣
然後呢班客差唔多全部都係將軍澳醫院落

殺296M? 我話應該要全日加班再用晒D 雙輪椅單層去做先真
想用小巴代替? 得 全線低地台小巴先再討論丫唔該

Oliver_ME16 發表於 2021-3-19 15:30
如果真係拆線,每邊要幾部車?
慳倒車定時間?
里數短左要唔要減價?

咁14年都有上過RIP
應該都曾經有意拆既
重D輕C應該係方向

KE7066 發表於 2021-3-18 23:30
單講數據
上面數嘅 74A 係咪好差？我睇還好，起碼開 30 果時 RDP 指最繁忙半小時的平均載客率為 74%，社會 ...

又唔可以只睇rush hour既... 72X全日客量比較平均, 繁時坐滿企人, 非繁大約係繁時客既量既1/3 至 1/5
同埋好多大線, 目測班班企人, 但剩計載客率都可以唔達標

不過我都支持74A兩繁有返30分鐘時段, 拉得返去觀碼+偉業街最好, 當比人出黃大仙轉車/ 黃大仙轉入工業區。
以前74A清89客清到打爆, 但改入啟業再無定向班次之後, 就無呢支歌仔唱

Kingston_Kwan 發表於 2021-3-19 21:37
又唔可以只睇rush hour既... 72X全日客量比較平均, 繁時坐滿企人, 非繁大約係繁時客既量既1/3 至 1/5
同 ...

已經有33

Oliver_ME16 發表於 2021-3-19 17:27
你知唔知啱啱5點三經過廣福部72A短豬係坐爆上黃宜凹?

搭過下繁返大圍的72A (大學站封閉,全世界靠巴士果陣),
工業村收工客有一堆喺大埔中心落, 我上車果時架直梯坐滿上層窗口位,
之後上埔公前各站都有零散搭客, 到中大一站打爆架車。

72A已經同熱狗年代爭好遠, 尾班車又到9點幾, 蝕得最犀利既班次都cut晒, 又改埋定點, 同73A一樣多左好多人搭, 本身仲有禾輋返大埔既學生客呢。過年果陣仲好客, 用雙層可以坐滿企人。